两校车斗气　幼童竟被当“人肉路障”

　　盘点2018上半程车市大事件

　　2018年已经过半，车市也在闷热连雨中迎来了下半程。回首过去的6个月，汽车市场发生了哪些大事？哪些对车市影响较大，哪些与消费者关系密切？让我们一起回顾一下。

　　□本报记者姚艳红

　　进口关税、增值税税率下调

　　5月22日，国务院关税税则委员会正式对外发布了《关于降低汽车整车及零部件进口关税》的公告。公告表示，自2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税。此消息一出，各种豪华车品牌纷纷发布降价公告。

　　而自5月1日起，根据国务院常务会议确定的深化增值税改革措施，制造业等行业增值税税率从17%降至16%。受此影响，已经有多家车企对旗下几乎全系车型官方降价。

　　点评：关税下调，人们首先想到的是买进口车便宜了。然而汽车价格是由多方面因素决定的，进口关税只是其中的因素之一。各大豪华车品牌集体降价，噱头的意味更强一些。不过价格走低是趋势，只是还要看市场杠杆如何调节了。

　　关税下调对于整个汽车行业来说，会推动产业升级，合资车型的价格空间会被压缩，也会促使自主品牌加强自主创新能力。

　　另外，购置税下调对于部分车企各系列车型终端售价的影响较小，消费者短期内很难享受到官降所带来的现金优惠。

　　吉利成戴姆勒第一大股东

　　2月24日吉利官方公布，确定收购戴姆勒9.69%具有表决权的股份，成为戴姆勒最大的股东并承诺长期持有其股权。此消息一出，引得汽车市场一片震惊。吉利也在继沃尔沃之后，真正实现了执豪华汽车品牌“牛耳”的关键一步。

　　点评：一路买买买的吉利近年在高端化、国际化的路上高歌猛进，如今终将戴姆勒“收入囊中”。执着且目标明确的吉利，每一步都计算精密。收购戴姆勒股份除了获取投资收益外，吉利也是看重了戴姆勒的技术，欲合作组建新能源公司。目前来看，其欲打造综合性汽车集团的宏图已具雏形。谁将是吉利下一个收购目标，吉利汽车帝国未来还将摆出什么阵法，令人兴趣盎然。

　　铃木退市

　　6月15日，北汽昌河官网发布公告：铃木已将所持有的所有昌河铃木股权转让给昌河汽车。另一方面，外界还传出铃木与长安汽车就解除合资关系进行谈判的消息，不过该消息未被确认。

　　点评：铃木最终撤资并退出中国市场，其主要原因还是其产品竞争力低下、在华销量持续下滑所致。今年1-5月，昌河铃木的销量仅为0.69万辆，就连长安铃木也只有2.1万辆的惨淡销量。要知道，当年铃木进入中国就是靠做小车发的家，记者还记得家中的第一台车就是铃木奥拓。只是铃木太过坚守过往的成绩，固执做“小”，最终败北。

　　随着汽车大量进入中国家庭，“好面”的中国人都瞄上了“大尺寸”轿车或者SUV。而在骤变的市场环境下，铃木缺乏市场敏锐度，产品升级缓慢，跟不上市场节奏，错失了发展的良机，最终被淘汰出局。

　　铃木退市也给中国车企敲响了警钟——逆水行舟，不进则退，唯有把握市场脉搏，不断创新，才能走得更远。

　　新能源汽车补贴新政

　　6月12日，新能源汽车补贴新政策正式实施，明确对纯电动车的续航里程、电池能量密度水平、能耗作出严格要求。其中续航里程低于150km的车型不再享有补贴；续航里程在150-300km的车型补贴下调约20%-50%不等；续航里程在300-400km及400km以上车型，补贴分别上调2%-14%不等。

　　点评：新能源汽车补贴调整，对于那些靠拿补贴混日子的车企，显然会越来越不好过。而对于专心做产品的汽车企业，则迎来了发展的机遇。尤其是那些在电池技术、续航里程方面领先的车企，提高补贴增加了车型的市场竞争力，是非常大的利好。

　　当然，车企也可以通过适当提高销售价格、要求电池企业降价等手段保证利润和竞争力。不过从长远来看，车企只有专注技术和产品，才能永葆竞争力。当然，随之而来的一场质量和技术的淘汰赛已经开启。

　　二手车直卖网被曝光

　　近日，一家知名二手车直卖网被曝光，原因是其在售车过程中存在坑蒙消费者的行为。后该网站赔礼道歉，并对消费者进行了赔偿。近年，各大二手车交易网站异军突起，给消费者带来更多选择的同时，相关投诉也日渐增多，线上二手车交易亟待规范。

　　点评：作为二手车经营者，要诚信经营，这样二手车交易环境才会越来越好，利于行业与自身发展。而作为二手车的买家，因为二手车交易过程比较复杂，链条比较长，每一个环节都可能遇到问题。因此购买二手车，尽量选择正规实体购车。即便通过网络平台购车，也要实地看车、试车。签合同时，要认真阅读合同条款和约束点，尽可能规避可能存在的风险。