黄石（藁石段）改造工程指挥部全力备战国庆保畅工作

　　国庆节期间，黄石高速(藁石段)车流量从早上到中午居高不下。现场执勤人员身着反光背心，在熙熙攘攘的车流中，吹着哨子，打着手势，指挥车辆安全有序通行。

　　近期，黄石高速(藁石段)改造工程不断交施工。为全力确保国庆期间公众安全出行，避免大范围的拥堵和恶性交通事故发生，石安管理处黄石改造工程指挥部将“安全保畅”作为重中之重。

　　监控交通量，实现施工路段动态管理；组织媒体见面会，重点就交通组织实施、节日保畅与媒体沟通；召开会议就安全保畅工作专题部署,并就导改方案实地调研……他们未雨绸缪、精心组织、周密部署，用实际行动向公众司乘递交了一份满意的答卷。

　　动态管控，绷紧交通导改弦

　　如今，黄石高速(藁石段)改造工程施工现场，笔者看到北半幅封闭施工，南半幅通行区域车道被水马隔离开来，东西向各一条车道，中间留有一条应急车道，安保人员不间断巡查。

　　其实，早在改造项目施工前，建设指挥部就吸取近年来全国高速公路施工先进经验，同时结合路段实际，综合多方数据分析和专家评审后，确定了半幅施工、半幅双向两车道通行的施工方式。

　　改造工程西接市区，并且周边道路通行不畅，车流量大。“这种交通组织，不仅使施工作业区域充足，同时为通行区域应急、救援留下了快速通道。”石安处副处长、建设指挥部副指挥长陈勇介绍，“最大的优势就是还可以通过交通导改实现对现场的动态管控。”

　　随后，在他的指引下，施工区域内侧一排整齐的反光锥映入笔者眼帘，锥与锥之间距10米，用旗绳连接。“别小看这个家伙事儿，作用可不小！”陈勇介绍，这是施工区域预留车道，可根据节日车流量变化实时开启或关闭。早在节日前夕，建设指挥部就通过人工记录和微波监测系统，分时段统计施工路段车流情况，并对监测情况进行数据分析。为确保国庆期间车流畅通，充分掌握平峰高峰信息后，建设指挥部分日期、分时段制定完善了节日保畅预案——

　　10月1日至2日7：00整，在K281+300处与石黄三标交界处，打开施工区域隔离水马，引导西行车辆进入预留车道；7:30分，在K298处引导车辆进入原西行车道东行，使东行沧州方向变两车道通行；20:30分，恢复南半幅双向单车道行驶。

　　10月3日至5日，保持南半幅双向单车道行驶，随时准备启用施工区域预留车道；

　　10月6日至7日，早7:30分，在K281+300处打开施工区域隔离水马，引导西行车辆进入预留车道，使西行方向变两车道通行；20:30分，封闭北半幅预留车道，恢复南半幅双向车道……

　　时刻绷紧交通导改弦，通过对车流研判分析，加强现场车流动态管理，是建设指挥部在节日期间疏堵保畅的“杀手锏”。

　　通行区域应急车道设置在双向车道之间，主要用于安保巡查、快速救援和特殊车辆指引。建设指挥部坚持以隔离锥、水马为载体，通过完善交通导改，全面加强对现场车流的动态管控。

　　安全生产部负责人葛立新介绍，一旦有情况，现场执勤人员会及时将车辆引至应急车道，不影响后面车辆通行；万一车辆不易挪动，还可以通过导改水马，引导其他车辆通过应急车道绕行。

　　联勤联动，打出保畅组合拳

　　“黄石高速K285+50处，西行石家庄方向发生交通事故，车辆剐蹭严重!”合同1标段安全员郭小帅微信群里如是说。

　　“迅速对事故附近区域行车道临时封闭，同时借用应急车道，引导车辆绕行！”葛立新立即回复。看到微信群信息，沿线作业路段交警第一时间赶往事故现场；同时，监控分中心通过上游可变情报板发布信息，提醒司乘注意行车安全……整个过程不足5分钟，事故处置有条不紊，应急救援及时快速。

　　据悉，日前，项目指挥部打出联勤联动保畅“组合拳”，会同监控分中心、高速交警、高速路政、施工单位以及安保公司、救援公司等9家单位组建了“应急指挥微信群”。

　　该信息群可以通过语音、视频，构建多方会商平台，同时与应急指挥系统互通，进一步提高了施工路段路况信息整合、共享力度。“清障车24小时在岗在位，发生事故疏导人员3分钟内到场，10分钟内清理完毕。”葛立新告诉笔者。

　　为做好国庆期间各类突发事件情况下施工路段的保畅工作，避免长时间的交通堵塞，建设指挥部坚持在保畅中力促形成保畅合力，通过不断完善协作应急机制，持续加强路政、交警、救援、监控等部门的联勤联动，实现道路巡查和路面管控，及时疏堵保畅。

　　强化责任，筑牢交通安全线

　　“给我一点时间，保您安全畅通！”

　　“高速改造施工给您带来不便，敬请谅解，注意安全！”

　　在施工路段K298+200处，一个“前方施工，减速慢行”提示牌格外醒目,再过300米，一个提醒减速到每小时60公里的标识牌立在公路右侧，再前行100米，出现了“禁止超车”的指示牌，提醒司乘注意安全,缓慢行驶通过……

　　施工路段限制黄牌货车通行，限速60km/h。为全力确保施工路段安全畅通，建设指挥部不断加大对管段内交安设施的投入力度，持续加强现场管理，施工区域两端设置大型醒目标牌，每两公里安装限速牌，每三公里安装“施工区域，严禁超速”提示牌，同时安装4对高音喇叭，结合全程监控的语音播报系统不断提醒司乘安全驾驶。

　　正在现场指挥交通的安全员郭军介绍，他们要不间断巡视交安设施是否完整，发现问题及时纠正，还要积极协助交警等疏导交通。

　　其实，早在开工之初，建设指挥部就坚持每500米设置一名安全员，每一公里设置一名保安，特别是进入或者驶出区域，须两人值守。另外，建设指挥部还积极联合交警、路政不定期开展交通保畅应急演练，配齐、配强各种应急设施，不断提高突发事件的应急处置能力。

　　施工单位纷纷按照要求成立安全保畅小组，并下设交通保畅队，选派责任心强、勇于担当的人员担任安全员。连同外聘保安，所有安保人员一律经过交警和安全培训，考核合格后方可上岗。

　　这也是截至目前，施工路段基本没有发生过大范围交通拥堵的原因之一。“国庆期间，一旦遇有事故，安全员能够实现3-5分钟内打开应急车道，让车辆继续通行。”葛立新告诉笔者。