【关注春运】石家庄南站列车解编：这里钢轨在唱歌

　　记者实地探访石家庄南站列车解编记者实地探访石家庄南站列车解编

　　听！这里的钢轨在唱歌听！这里的钢轨在唱歌

1月15日，在石家庄南站，工作人员在检修减速器。记者史晟全摄

　　火车跑得快，还必须停得稳。石家庄南站作为京广、石太、石德铁路线交通枢纽，南来北往、东去西归的列车几乎都要在这里停下匆匆脚步等待重新编组。这里就像一个高速运转的巨大“快递分拨中心”，只不过分拨的是车组、出发时就是列车。

　　1月15日，记者来到石家庄南站，实地探访这里的列车解编工作。

　　“当、当、当……”13时30分，在一条股道上，石家庄电务段工长李荫明正拿着小铁锤挨个敲减速器上的螺丝，以便发现松动的螺丝并及时拧紧。

　　减速器是车组溜放过程的第一道关卡，通过雷达测速，实时调整车组的速度，保证解体后溜放车组与车组之间的距离，使车组安全溜放到预定线路。减速器一旦出问题将使整个解编作业停滞，导致列车积压，影响运输生产。

　　为确保减速器安全运行，保障春运顺利进行，李荫明和他的工友们每天都要对全站76台减速器维修保养两次，用铁锤敲打每一颗螺丝，给每一个活动部位上油，检查每一条风管路。一次维修保养下来，至少40分钟。

　　顺着股道走去，记者看到，在一截钢轨旁边排列着一个个“蘑菇头”形状的小家伙。石家庄南站车务设备维修中心的刘建国介绍，这是最后使车组实现稳稳停靠的减速顶。石家庄南站辖区共有8500台减速顶，全部由车务设备维修中心管理维修。每天早晨，工人都要对这些减速顶巡查一遍，及时将损坏的减速顶替换下来，确保解编工作顺利进行。

　　14时许，随着一声汽笛声响起，调车司机将车组牵引推送到出发场，刚刚完成保养工作的减速器正式开始作业。一辆辆与机车分离后的车组，自动溜到轨道上，经过减速器时，车轮与钢轨发出“嚓嚓”的摩擦声，然后放慢脚步，向着各自的方向驶去。在终点经过减速顶时，车轮与钢轨发出清脆欢快的“叮叮当当”声。随后，这些停稳的车组，被编组成开往东南西北方向的列车。

　　“这是钢轨的歌唱。”石家庄南站运转车间调车指导郭萌说，在这里铁锤的“当当”声，车轮与钢轨减速时的“嚓嚓”声和“叮叮当当”声不断交替出现，如果哪一个音符不和谐了，都会影响整个解编工作的运转。为了将这首乐曲弹奏好，车机工电辆各专业需要协同配合，无缝衔接。

　　在各“演奏家”的协同配合下，一天24小时内，这里重新编组的车组达1万多辆。春运期间，相信石家庄南站能弹奏出平安快乐的乐章。