石家庄“网约巴士”开启智能化公交新时代

　　长城网讯（记者 解哲琳）“家离孩子的学校距离非常远，接送太麻烦……”“单位没有班车，离家又远，上班太浪费时间……”这些苦恼是不是也困扰着你？现在解决办法来了，石家庄市公交总公司开通了公交预约出行的新模式——“网约巴士”。

12月4日下午，“网约巴士”在石门实验中学等候学生们放学。长城网记者 解哲琳 摄

　　“‘网约巴士’是满足市民个性化出行需求的一种新的出行方式，是解决学生、上班族等乘客的刚性出行需求新举措，是常规公交线路的补充。它具有‘安全准点、一人一座、一站直达、省时便捷’等优势，有效解决了传统公交车厢拥挤、换乘频次多、候车时间长等问题。”石家庄公交总公司运营服务部副部长李波说，“网约巴士”适用于学生班线、会议学习、团建活动、短途旅游、红白喜事等多种团体活动用车，解决了较偏远地区的学校、企事业单位的学生、职工出行难的问题。

　　据介绍，用户既可以根据的整体出行需求以及客流人数定制网约固定路线；也可以根据自己的出行需求，自行设定线路的起止点，小程序自主发起拼车；还可以根据自己的需求在线路招募里填写出行调查，平台根据乘客出行所需，达到最低成团人数，撮合生成一条最优化网约公交线路。

学生们放学后依次上车。长城网记者 解哲琳 摄

　　王女士家住石家庄市西二环与和平路附近，孩子就读的石门实验中学却位于石家庄市栾城区，每周五放假、周日开学时，她都需要请假接送孩子。“以前为了能顺利接到孩子，我得提前一两个小时到达学校附近寻找车位，接到孩子后又要堵上一个多小时的才能通行。如果让孩子打车或换乘其他交通工具，我又放心不下。”王女士说，虽然接送孩子很麻烦，但作为家长却是无可奈何。

　　“但是现在不一样了，‘网约巴士’解决了这个难题，现在孩子能够从家门口乘坐‘网约巴士’直接到达学校门口，既方便又安全，而且比我们自己开车送的花费还低，真是解决了我们家长的大难题！”王女士说，得知公交公司开通了“网约巴士”后，她与19名学生家长共同定制了一条网约固定路线，20名学生家长轮流跟车接送孩子，不仅不在担心孩子的安全问题，请假频率也从原来的1周1次，变为了20周1次。

学生们为“网约巴士”点赞。长城网记者 解哲琳 摄

　　“网约巴士”自9月1日推广以来，规划开辟了固定线路73条，完成订单1615单，惠及乘客7万余人次，受到了学生、家长及广大市民的一致好评。

　　今年，石家庄市成功列入国家“公交都市建设示范城市”，其中智能化正是石家庄公交的特色亮点之一。此次“网约巴士”运用科技手段精准把握市民对公交出行的个性化需求，细分乘客群体，将公交服务由传统的常规模式发展为线上、线下双模式服务组合，满足了用户在不同场景下的多元化出行需求，为乘客提供更加柔性化的服务产品，使广大市民享受到更高品质的出行体验。

　　既然“网约巴士”有这么多优点，那它从哪里进行预约，怎样使用，费用如何计算呢？请看下面的详细攻略。

“网约巴士”使用示意图。长城网记者 解哲琳 摄

　　网约巴士约车流程

　　乘客在微信或支付宝小程序搜索“石家庄网约巴士”，根据需求可选择固定线路也可自主发起拼车，系统自动将出发地和目的地的位置定位在最近的公交站位。

　　拼单成功后，订单进入到网约巴士调度平台，系统会自动分配给出发地最近的公交分公司。分公司“网约巴士”调度会收到短信，分公司中心调度长安排好车辆和司机后，乘客会收到提示。司机本人的司机端也会显示出发地、目的地、乘客人数、出发时间、上车口令等。发车前15分钟，乘客小程序内自动生成乘车口令并能看到车辆位置和车辆牌照。司机会提前10分钟到达目的地，乘客上车时司机按上车口令验票后，将乘客安全送达目的地。

　　固定线路服务模式和计费规则

　　据线路需求共分为S类、D类、G类、L类四种服务模式：

　　1、S类主要为学生通勤线路，不保证座位，采用普通（空调）公交车，服务于日常学生出行需求，载客不低于30人，单程10公里(含)以内3元/人次，每增加5公里（含）以内增加1元，依次递增。

　　2、D类为保证座位线路，采用普通（空调）公交车，一人一座，载客不低于20人，最多不超过座位总数。单程10公里(含)以内5元/人次，每增加5公里（含）以内增加1元，依次递增。

　　3、G类为软坐大巴车，一人一座，载客人数不低于座位数的80% ，最多不超过座位总数。单程10公里(含)以内6元/人次，每增加5公里（含）以内增加1元，依次递增。

　　4、L类为团体类临时包车。

　　拼车线路服务模式和计费规则

　　采用普通（空调）公交车，一人一座，一站直达、载客不低于20人，最多不超过座位总数。单程10公里(含)以内5元/人次，每增加5公里（含）以内增加1元，依次递增。