全球最大集装箱航运公司首次从河北发运海铁专列

　　长城网2月10日讯（记者 马静 通讯员 余陈军）海铁联运将港口和河北内陆更为密切地联系在一起，使运输结构更为优化，物流效率进一步提升。

　　2月10日，2021年石家庄首趟海铁联运班列，满载50节车厢的“河北制造”，从高邑县冀中南智能港驶往天津港，将搭乘“马士基霍斯堡号”远洋巨轮出口以色列和斯洛文尼亚。与以往不同的是，本次班列是全球最大的集装箱航运公司——马士基首次在河北省发运海铁专列，冀津两地陆海双港联动正吸引国际航运巨头的目光。　　

马士基首次在河北省发运海铁专列。余陈军 供图

　　近年来，冀中南智能港主动服务京津冀协同发展，与天津港、北京铁路局协力推进陆港与海港共建“一带一路”，构筑双循环新格局重要枢纽，通过海铁联运班列为河北内陆腹地打造最便捷、最高效的“出海通道”，将以每周不少于5列的发运频次，进一步实现冀津优势互补、协同发展、互利共赢。

　　“引入国际著名班轮公司，是智能港与天津港共同打造海铁班列的最大优势。”冀中南智能港副总经理郭全福表示，以往京津冀地区的国际海运集装箱集散功能主要在天津港，这意味着河北腹地走国际海运，得自行联系车队提箱装货，分批向港口集结。如今，在天津港和北京铁路局的支持下，冀中南智能港开始与马士基等国际班轮公司合作，将航运资源引入内陆，逐步完善内陆港功能，将马士基公司的空箱提前调运至智能港，企业根据需求就近从智能港提箱装货，再经海铁联运向天津港集结，实现了物流服务贴近货源产地，为河北外向型经济的发展提供了更为便捷的服务保障。

　　零散变集中，公路转铁路。冀中南智能港“陆港+海港+国际班轮”的海铁联运班列，给企业带来的不仅是物流运输方式的新选择，更是成本的降低和效率的提升。　　

海铁联运班列正在装运集装箱。余陈军 供图

　　“运输的稳定性也是我们选择国际海铁联运的原因。”河北坤元国际货代营销总监李婧说，随着环保压力增大，汽车限行限号和拥堵问题不断增加，海铁联运不仅更环保，而且不受天气等多种条件的制约，运输更安全，也更有保障。

　　海铁联运关键在“联”，这次班列的开行就是河北内陆港与天津港联动发展，合作共赢的最好体现。天津港集团物流中心主任刘鹏说，天津港一直高度重视对河北省的服务，通过不断完善内陆物流服务网络和联运通道建设，将港口物流产品送到客户的家门口，今年以来特别是疫情期间，天津港为河北省的抗疫和恢复生产做出了贡献。

　　“在‘十四五’开局之年，冀中南智能港将高位推进国际海铁联运发展。”冀中南智能港副总经理任永昌表示，冀中南智能港将深化与天津港的协同发展，引入更多全球著名国际班轮公司，打造国际班轮在华北地区的海铁联运陆港中心，发挥陆海双向开放重要节点作用，积极拓展中欧班列与国际海铁联运协同功能，为实行高水平对外开放、推动双循环新发展格局提供有力支撑。