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石家庄市打造立体交通体系便捷市民出行

来源: 石家庄日报  作者:宋钧
2021-04-10 10:39:37
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  春日的阳光温柔而剔透,洒在石家庄火车站区域,繁华的立体交通道路已然成网,火车、地铁、公交无缝衔接,让这里充满了现代化大都市的气息。

  “现在不仅从火车站出来上南二环高架桥方便了,而且南二环从解放大街至中华大街段也好走多了!”近日,出租车司机高师傅在火车站接上一位客人后,顺利驶上了南二环。随着火车站南二环立交完善工程的建成通车,极大提升了火车站周边道路的通行能力,减轻二环辅路地道桥的通行压力,方便市民出行,对完善省会交通路网起到积极的推动作用。

  这只是我市不断完善城市交通体系中的一例。五年来,省会交通基础设施建设逐年发力,以大建设推动大发展,以大交通改善大民生,全力提升城市品质。伴随省会经济的飞速发展,交通运输事业有力脉动——道路完善、地铁成网、幸福公交,为建设现代省会、经济强市作出了巨大贡献,让市民切实感受到了身边的变化。

  城市内外路网日趋完善

  10时许,川流不息的车辆,从槐安路与西二环互通立交桥上飞驰而过,槐安路由东向西行驶的车辆,可直接沿东向北匝道驶入西二环主路或辅路向北行驶,沿东向南匝道驶入西二环主路向南行驶,该立交桥已成为我市西南区域道路运输的重要分流点。

  槐安路与西二环于今年元旦实现互通,弥补了我市两条快速路一直以来未能互通的不足,使我市西南部及槐安路沿线地带与南北区域实现顺畅连接,缓解区域路网交通压力,进一步便捷居民出行,对完善城市路网尤其是快速路网结构体系发挥重要作用。

  据市城投集团提供的数据显示,五年来,我市完成了南二环东西延、和平路高架西延、槐安路高架友谊大街匝道、中华大街南延、联石丰、解放大街等6项重点工程,拓展了城市发展空间,带动了沿线经济发展;打通了明珠街、天山大街、仓裕路、汇华路、南二环北向西匝道、东王东街、儿童医院周边配套道路等40余条城区道路,完善了城区路网,方便了市民出行。

  城区内道路被不断拓宽、打通,省会周边路网也在飞速建设。

  一条通河达海的津石高速作为2020年的收官之作,它全长约221公里,一路飞虹,串联三地,使得从石家庄去天津,不再绕行京港澳高速或者石黄高速,减少通行里程80余公里,减少通行时间近50分钟,两地将融入两小时通勤圈。

  “津石高速的通车,进一步提高了我市的交通枢纽地位。不仅大大提高了省会与天津的便捷联系,也缩短了我市与唐山的通行时间,进一步增强了省会对东北方向城市的辐射带动能力,将有效促进京津冀协同发展。”市城乡规划设计院总工乔润卓如是说。

  “这五年,是我市公路建设史上完成投资和建设里程最多的五年。”市交通运输局相关负责人表示,2016年以来,全市交通基础设施共完成投资496.7亿元。全市公路网总里程达到了2.06万公里,公路密度达到了每百平方公里139.84公里。建成西阜高速、平赞高速、南绕城高速、津石高速4条路段242.7公里,实现了县县通高速,高速公路密度从2015年的全省第六提升至全省第三。

  公交站点500米全覆盖

  如今,省会公交,已经成为了展示城市文明的窗口,更是体现居民幸福出行的代名词。就在去年,我市正式迈入“国家公交都市建设示范城市”行列,第二季度地面公交出行幸福指数全国第一名。

  五年来,省会公交不断制定线网优化方案,打造以枢纽为节点换乘便捷、舒适安全、运行可靠的公共交通体系,满足居民公交出行需求。

  “219路公交车站牌立在了我们村口,可以直达省二院东院区,非常方便!”家住栾城区南郄马村的马先生告诉记者,他常年患有腿疾,需要定期去省二院检查、治疗,以前这条路是不通公交车的,每次去医院都要人开车接送。现在方便了,只需2元钱,公交车就把他送到医院门口了。

  公交219路线是从栾城公交停保场到省二院东院,该线填补了太行大街南段公交空白,与地铁1号线接驳,既方便了栾城区域居民到省二院东院、省四院东院、妇产医院东院就医,又方便通过换乘地铁到市区游玩购物。

  数据显示,五年来,省会公交共新增公交线路50条,优化调整公交线路164条。目前,全市常规公交运营线路达到246条,其中主城区111条,线路长度超过4000公里,主城区公共交通站点500米覆盖率达到100%。

  “幸福公交”不仅仅来自公交线网的优化,伴随着“互联网+”深入公交体系,市民享受到了便捷的出行体验。

  在中山路体育场站,市民张女士通过查看“掌上公交”手机APP,在公交116路车到站前1分钟踏上站台,然后用手机扫码付费乘车。她告诉记者,公交车到站很准时,每天下班前都在单位计算好时间才来等车,而且也不用带零钱,非常方便。

  “省会公交发车准点率由80%提升到了96%以上,首末车准点率已经达到了100%。”市公交总公司相关负责人说,目前,省会公交已与“掌上公交”等多个APP实现后台数据对接,乘客可以通过手机查询线路、车辆位置,并实现了公交车手机扫码支付全覆盖。与此同时,全域化公交、全方式支付、特色公交等多种便民措施还将不断提升人民群众的获得感、幸福感和满意度。

  轨道交通骨干网络初步形成

  地铁,以无法比拟的优越性,解决了因时间集中、客流量大而造成的交通拥堵问题。它犹如奔流在城市地下的动脉,为城市注入生机与活力,给人们带来的是快捷、便利、有序的交通出行和良好的乘车环境,

  五年来,我市地铁从无到有,从“十字”线路30.3公里到“双十字”线路61.6公里,再到交织成网的76.5公里,构筑起省会“半小时”交通圈。

  “从白佛客运站到西王,乘坐地铁只要30分钟,这是以前都不敢想的!”长途客运车司机张师傅说。眼下,省会地铁已经成为居民出行的重要交通工具,改变了人们的出行方式,为工作、住房选择增加了更多机会,引导城市从“单中心”向“多中心”发展,提高城市资源配置的均衡性。地铁,已不仅仅是一种现代交通工具,它从“深处”开启了城市发展新空间,延展城市肢体与脉络,链接时间和空间。

  按照规划,我市城市轨道交通总体规划线网包括“三主三辅”6条线路,构成“大放射、小方格”的互通格局,全长241.7公里,设站160座。其中,1号线是沿市区主轴布置的东西向骨干线路,串联了主城区、高新区和正定新区,衔接主要对外交通枢纽和城市重要功能节点;2号线是沿市区南北向发展轴布置的骨干线路;3号线是沿市区东西向发展轴布置的骨干线路;4、5、6号线为辅助线。

  随着地铁3号线一期东段及二期工程的开通,省会地铁通车线路1、2、3号线,总里程达76.5公里,初步形成市区东西南北贯通的轨道交通骨干网络。截至3月31日,省会地铁安全运营1375天,14项指标均符合国家要求,列车正点率99.96%,运行图兑现率99.98%,累计安全运送乘客超过3.07亿人次,日均客运量23万人次。

  数载耕耘展壮志,浓墨重彩绘新景。省会的交通事业的巨大变化正在惠及每个人的生活,并为整个城市的发展带来了前所未有的新机遇。展望未来,在市委、市政府的坚强领导下,我市必会以前所未有的大视野、大气魄、大手笔,继续奋力描绘城市建设的美好新蓝图。(记者 宋钧) 

关键词:立体交通体系责任编辑:马静