高质量发展看河北·石家庄篇⑤ | 四通八达 畅通立体交通网

　　长城网·冀云客户端记者 康义涵 张超

　　高速公路近在眼前却不能顺利上下，和县城主干道不能互联互通，这曾经是河北省石家庄市深泽县津石高速沿线的企业和居民急难愁盼的问题。

　　津石高速深泽连接线工程为沿线带来了畅通的曙光。

津石高速深泽连接线木刀沟特大桥项目现场。

　　今年，石家庄投资建设了全长1000余米的深泽连接线控制性工程——木刀沟特大桥。年底完工后，将串联起天津、石家庄、深泽多个区域，为区域间协作发展提供新助力。

　　乡村通大道，城市架桥梁。随着石家庄市交通路网建设的日趋完善，人民群众获得感、幸福感、安全感不断增强。

　　数据显示，石家庄公路总里程已达到20625公里，公路路网密度达到每百平方公里140.5公里。以市区为中心、放射状发展、蛛网式连接的路网格局基本形成。

　　“近年来，石家庄构建了省会至京津冀相邻省会城市1.5小时交通圈，省会至各县域1小时交通圈，省会至组团县市半小时交通圈。”石家庄市交通运输局党组成员、副局长朱增奇说。

　　今年9月，无极收费站正式开通运营，无极县自此结束没有高速上下口的历史。长城网·冀云客户端记者 康义涵 摄

　　新征程，新要求。迈入“十四五”，随着经济社会基础设施进一步发展、服务水平进一步提高、转型升级进一步加快，石家庄的交通运输发展也开始向建设现代化综合交通运输体系的方向发展。

　　推进衡昔、石忻、清魏高速列入国家高速路网；实现市县间一级路及以上公路连接、县县间二级及以上公路连接；加快实施正繁公路等8条155公里干线公路建设，畅通城乡融合……今年以来，石家庄市对“十四五”期间交通路网的建设又作出许多新的部署和安排。

井陉县“太行天路”。长城网·冀云客户端记者 康义涵 摄

　　“‘十四五’时期，是加快建设现代化综合交通运输体系，构建内畅外联、快捷畅通的现代交通路网体系的开局和起步的重要阶段。”朱增奇表示，未来，石家庄将不断完善联系周边城市群和京津冀主要城市的城际综合交通通道，完善“三环五纵五横”高速公路网络，为建设现代化、国际化美丽省会城市和京津冀交通一体化提供交通支撑。

石家庄市区道路。

　　近年来，石家庄市不断推进交通项目建设，完善交通运输网络，正定机场旅客吞吐量跨入千万级行列，地铁投用里程达到78.2公里，和平路西延、中华大街南北延、联石丰等城市主干道路建成投用，40余条断头路打通，综合交通运输体系逐步完善。

　　如今，从天上到地下，一个外联内通、覆盖城乡、功能完善的综合交通体系已初具规模，立体化交通为石家庄开辟更加广阔的未来。