石家庄市轨道交通二期工程建设全速推进 4号线一期工程首个区间双线贯通

　　轨道交通二期工程建设正全速推进中。3月4日上午，随着“复兴2号”盾构机刀盘旋转出洞，地铁4号线一期工程石铜路站至玉村南路站区间右线盾构机顺利接收，这标志着4号线一期工程首个区间隧道实现双线贯通，省会轨道交通二期工程建设取得新突破。

　　在盾构机接收地点玉村南路站现场，记者看到，在距地面大约18米的地下，直径6.47米的巨大刀盘带着泥块旋转而出，建设者们一派欢腾，庆祝着这一区间隧道贯通的激动时刻。而此前于1月份贯通的左线隧道，现在能看到已伸展成形，蜿蜒向前。

　　据了解，2023年11月2日，“复兴2号”盾构机从石铜路站始发，开始了历时4个多月的石铜路站至玉村南路站区间隧道右线的掘进征程。盾构掘进期间，需要24小时全天候安全精准操控，建设者们在工地度过了春节，他们用勇毅坚守和精益匠心一步步地构筑着“地下长龙”。

　　石铜路站至玉村南路站区间隧道右线全长约1109米，处于中粗砂、粉质黏土地层，涉及到下穿隧道和管线等多处风险源，施工难度较大。为确保盾构机安全平稳掘进，市轨道集团及施工单位制定了行之有效的管理和施工方案。施工过程中，建立了盾构远程信息化控制系统，对盾构参数实时监测，实现智能化掘进、标准化管理。掘进期间，采用克泥效工法控制沉降，实现地表及建筑物沉降零预警，确保了区间的成功贯通。接下来，“复兴2号”盾构机将进行转场和调试检修，按计划将掘进石铜路站至友谊南大街站区间隧道。

　　与隧道施工同时推进的还有地面上的车站施工。在4号线一期工程起始站玉村南路站，工人师傅正忙着进行钢筋绑扎和中板、顶板等主体结构施工。玉村南路站位于新石南路与规划汇明路交叉口西南侧，为地下两层岛式车站，车站总长395.2米，标准段宽度20.7米，共设置两个出入口和两组风亭，采用明挖法施工。

　　“目前，4号线一期工程20座车站已全部进场施工，其中18个车站进入主体施工阶段，石铜路站已实现主体结构封顶，其余车站正在不同程度地进行围护桩施工、土方开挖、主体结构施工。”中国交建石家庄轨道交通4号线总承包部工程部部长王高彦介绍，他们将以首个区间贯通为契机，掀起4号线土建施工实干快干热潮，不断提升现场安全管理和施工标准化水平，确保安全、优质、文明、高效地完成各项施工任务。

　　市轨道集团相关负责人表示，今年是我市轨道交通土建工程的快步推进年，4、5、6号线一期工程和1号线三期工程将全面展开车站主体结构施工，紧密衔接区间隧道施工。（记者 宋钧 通讯员 田张梦）