“这款最低多少？都有什么优惠？”3月5日上午，记者来到石家庄勒泰中心商场。尽管当天是工作日，外面下着小雨，但商场内多家汽车销售体验店仍聚集了不少看车的顾客。
在零跑汽车体验店内看车的市民王大鹏，一边和朋友坐在车内感受，一边向销售人员询问最新的优惠政策。“听说最近新能源车又降价了，我赶紧过来看看。”王大鹏边摸索着方向盘边告诉记者，“想买车很久了，趁现在价格合适，好好挑挑。”
据媒体报道，国内车市这轮“降价潮”是春节后逐渐掀起的。2月19日，比亚迪率先宣布降价，喊出“电比油低”的口号，推出8款荣耀版车型，起售价平均下降2万元，旗下两款热门车型起售价更是降到了7.98万元。经历了多天比亚迪的“低价轰炸”后，3月1日，另外8家车企同时官宣降价或限时优惠，“1天内9家车企宣布降价”的话题登上热搜。
对此次新能源汽车降价，消费者也有不同的声音。
部分新能源车主称“遭到了背刺”。25岁的张伟是石家庄一家传媒公司的职员，每月工资大概六七千。去年三月，他分期五年贷款买了一辆“比亚迪秦”，每月还款近两千元。不料不到一年时间，该车型就降价两万。“太亏了！晚点买能省下两万元。车是没啥问题，但是能便宜，谁愿意多花钱呢？”张伟无奈地告诉记者。
也有部分新能源车主表示，此次降价对他们来说并无影响。在深圳上班的武亚伟2021年5月份花26万多买了小鹏p7，属于“第二批”车主。近3年的时间内，小鹏p7降价近5万，但武亚伟却并没有什么心理落差：“买车本来就是自用的，这三年我也开车去了不少地方，而且当时买车还送免费充电额度，现在虽然购入价格低了，但权益少了。毕竟有句话叫‘早买早享受，晚买享折扣’嘛。”
还有不少消费者“还在观望”。“新能源车降价力度这么大，对我们这些燃油车车主来说吸引力确实挺强的。”市民刘亚庆已有一辆B级燃油车，他准备再买一个A级车作为买菜车，目标价格在8万到12万之间，“正在了解各个品牌降价的信息，找合适的机会就买一辆。”（记者 黄雨晗）
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