石家庄国际陆港：越来越多“河北制造”从这里走向世界

　　中秋节前夕，记者驱车前往石家庄国际陆港园区，但见数千个集装箱有序码放，齐整壮观，大型货车进进出出，忙忙碌碌；铁路线上，一列列国际班列停靠在场站，巨大的龙门吊抓起集装箱，精准放置在班列上……一个国家一级铁路物流枢纽跃然眼前。

　　对不靠海、不沿边的石家庄及周边地区而言，石家庄国际陆港是对外开放的重要平台。自2018年6月29日首列中欧班列发车以来，现如今石家庄国际陆港已快速发展为国家一级铁路物流基地、国家多式联运示范工程、国家综合货运枢纽，成为省会对外开放的地标。

　　“货运量增长得非常快。我们现在作业都是三班倒，随时待命。”石家庄国际陆港场站调度员崔子良正忙着发车前的巡检，核对箱号和车号是否匹配等，最后再和铁路货运联系，申请拉车。像这样的中欧班列，他每天都要送走1至2列，不过，仍一“仓”难求。作为京津冀区域实现常态化开行中欧班列的核心陆港，已有货值超300亿元的“京津冀制造”从这里源源不断输送到共建“一带一路”国家。

　　石家庄国际陆港已建成京津冀最大的铁路场站。建成6条铁路专用线、35万平方米标准化仓库、26万平方米汽车中转基地、2万平方米国际集装箱服务中心、10万平方米集装箱堆场，场站作业能力位居京津冀首位、全国前列，成为京津冀地区最大的内陆港。

　　作为河北对外开放新高地，截至7月底，石家庄国际陆港已拥有18条国际线路，出境口岸达到8个，辐射欧洲、中亚和东盟等50多个国家和地区，越来越多的“河北制造”搭乘国际班列走向世界。陆海内外联动、东西双向互济，石家庄国际陆港加快了京津冀对外开放的步伐。同时，中欧班列的物流大通道作用持续增强，在不断为石家庄国际陆港引来国际经贸流量的同时，也促进其乘势而上加速适铁临港产业培育，粮油饲料、汽车产业、跨境电商、冷链物流等适铁临港产业聚集发展。

　　放眼整个陆港园区，吸引外向型经济要素集聚的“磁场效应”加速显现。外贸企业在此设立的中转库房有序运营，大型货车在中铁特货商品车分拨中心穿梭不停，场站一侧的仓储物流区，聚集了中远海运期货交割贸易中心、河北省供销社仓储物流服务中心、跨境电商交易中心、冷链仓储配套中心等一批临港产业项目。

　　石家庄国际陆港打造国际国内双循环的重要通道。依托京广铁路，融入全国“八纵八横”铁路网，与西部陆海大通道、陆桥通道、沿江通道相连通，东接海上丝路、西连陆上丝路、南向RCEP、北上中蒙俄经济走廊，承担着区域货物集散、保障生产生活、优化产业布局、提升区域竞争力的重要作用，成为坐拥亚欧大陆桥东、中、西通道的“一带一路”的重要节点。

　　截至今年8月底，石家庄国际陆港共开行中欧班列345列，其中去程班列225列，回程班列120列，分别占今年班列开行计划总量的65.2%和34.8%。“我们将继续促进中欧班列双向稳定开行，通过加大回程班列的组织力度，推动‘以运带贸促产’模式发展壮大，推进大宗商品在石家庄国际陆港集散，加快壮大陆港枢纽经济体量，助力高水平对外开放和经济高质量发展。”河北省国际陆港有限公司副总经理韩迎召说。（记者 杜倩倩 张晓峰）