“嗖嗖开呗”押金难退

　　企业倒闭、押金难退、经营举步维艰，曾经共享单车行业的危机着实让不少用户的信心受创。近日，又有多位市民反映，石家庄本土共享汽车品牌“嗖嗖开呗”也出现了押金难退的问题。难道继共享单车后，共享汽车行业也病了吗？对此，记者进行了调查。

　　“嗖嗖开呗”用户遭遇押金难退

　　市民于先生在2018年12月21日注册了“嗖嗖开呗”，并缴纳了499元的用车押金。然而很快他就发现，“嗖嗖开呗”目前在街面上投放的汽车数量严重不足，想用车时经常找不到，于是没过两天他便在App上申请了退返押金。然而申请提出了，可押金却始终未退，为此于先生曾多次拨打客服热线，可对方先是表示需要继续等待，之后干脆就无人接听了。

　　无独有偶，市民张先生2017年10月就注册了“嗖嗖开呗”，当时他缴纳的押金是999元。2018年12月中旬，他申请退还押金，可却迟迟没有到账，客服的热线也一直无法打通。

　　街面可用车消失，客服表示正在检修

　　作为省会本地的共享汽车品牌，“嗖嗖开呗”于2017年9月15日开始试运营，根据芝麻信用额度，押金分为999元、499元、299元乃至免押金几个档次。为了推广市场，“嗖嗖开呗”还曾推出过充值加送以及发放代金券等优惠手段，当初的声势不可谓不浩大，然而如今才过去了一年多的时间，就频繁出现押金难退的情况。作为共享事业中的一员，“嗖嗖开呗”到底怎么了？

　　1月7日，记者打开了“嗖嗖开呗”的App，登录后首先弹出的便是一则通知，大意为押金缴纳及退款流程均在正常进行中，只是因为近期车辆集中检修和咨询的客户过多才导致客服延时，热线目前正常接通，并呼吁大家理性咨询。虽然通知上说一切正常，但当记者尝试搜索用车时，却发现市内五区各网点显示的车辆数目均为0！尽管如此，App中缴纳押金的功能还可以正常操作。

　　随后，记者在多次拨打客服热线后，终于有工作人员接听。这位工作人员表示，押金退还工作目前仍在正常进行，但一般需要7-15个工作日才能到账，如果超期仍未到账，客户可以拨打客服查询进度。至于目前无车可用是因为车辆正在整体检修，最起码还要半个月时间才可能恢复正常。当记者问及公司运营是否出现问题时，这位工作人员则表示，对此他们也没有接到相关通知。

　　多个共享汽车品牌陷入困境，无法盈利是首要难题

　　实际上，记者查询后发现，近期爆出押金难退问题的，并不仅仅是“嗖嗖开呗”一家。仅在2018年，途歌出行、巴歌出行、麻瓜出行、中冠等共享汽车行业的“大佬”级品牌就先后出现了押金难退的情况。此外，屡屡爆出的拖欠员工工资和供货商货款甚至企业人去楼空等新闻无不在显示，曾经来势汹汹的共享汽车和目前正遭遇寒冬的共享单车一样，真的出现大问题了！

　　记者采访到了曾在一家知名共享汽车企业担任中层的梁先生，他直言，共享汽车行业最大的问题就是迟迟无法解决如何盈利的难题。在共享汽车刚刚诞生时，这个打着“随取随停随还”招牌的新鲜事物吸引了众多投资者的关注，在融资相对顺利的情况下，各类共享汽车品牌如雨后春笋一般涌现，这也导致了市场竞争极为激烈。但作为新生业态，各企业尚处于“摸着石头过河”阶段，缺乏长远的发展规划和有效盈利手段，再加上同质化的运营模式，使得很多企业不得不通过成本投入来挤压同行的生存空间来维持生存。

　　梁先生表示，和共享单车不同，共享汽车拥有独特属性，不管是车辆管理还是日常运营都需要付出大量成本，但因为目前用户群尚不稳定，难以形成稳定的盈利模式，长此以往，投资者自然会产生退出的想法，而一旦资金得不到保证，企业陷入困境几乎是必然的。虽然押金对于租车用户来讲，可以起到一定的约束作用，对于重资产的运营企业也是一种保护机制，但是当企业连维持都困难时，用户的押金就是最后一根能抓住的稻草，这种方式如同“饮鸩止渴”，行业整体的不景气很容易引发用户恐慌，形成大规模的退押潮，面对这样的境况，几乎没有企业能坚持，押金难退乃至狼狈退场也就成了很多共享汽车品牌最终的结局。