65岁的传奇试飞员

　　首席试飞员孔翔在“海鸥300”飞机首飞成功后向大家致敬。 (资料图片)

　　65岁的传奇试飞员

　　试飞员，就是驾驶最新型的飞机挑战未知领域，每一次高难科目的试飞都有风险，他们是用生命追逐自己飞行梦想的追梦人。

　　在石家庄，就有这样一位令人尊敬的试飞员。他曾完成过“小鹰500”飞机、“海鸥300”飞机、“领世AG300”飞机等多个机型的首飞和适航验证试飞任务。如今，年逾花甲的他仍然冲锋在新机试飞的第一线。

　　他，就是中国通用飞机新机试飞第一人、中航通飞华北飞机工业有限公司总飞行师孔翔。

　　4月12日，由中共中央宣传部、国家互联网信息办公室指导，国务院国资委新闻中心主办的“行进中国·精彩故事”暨“网络名人走进新国企·探秘通航试飞员”主题活动在中航通飞华北公司举行，中央电视台、人民日报等多家媒体和网络平台相继报道，让更多的人认识了这位传奇试飞员。

　　终生逐梦向蓝天

　　在中航通飞华北公司试飞中心厂房内，或者是在试飞机场停机坪上的飞机旁，人们常常会看到孔翔忙碌的身影——身着帅气的飞行服，戴着一副黑色的墨镜，举手投足间都透出一股干练和军人的气质。

　　如果不是头发中那几缕若隐若现的银丝，谁都不会猜出，这位英姿飒爽的飞行员已经65岁了。

　　“我第一次开飞机，那种感觉非常奇妙。”孔翔说，“往后一拉驾驶杆，飞机就离地了，感觉身体突然就变重了，然后陆地迅速往下沉，飞机飞得越来越高……”

　　孔翔，山东兖州人，特级试飞员。16岁，他被部队招为飞行学员，踏入人民空军的行列；40岁，他离开了心爱的部队，开始了民机试飞的传奇；65岁，他仍然驰骋在祖国的蓝天。他已经飞行了48年，累计飞行23416架次，9080小时。

　　“只要身体允许，我愿永远飞下去！”他笑着说，“我总感觉自己还年轻着呢！如果我老了，也不会离开飞了一辈子的蓝天，即使不能飞在一线，也希望将航空知识、飞行技术讲给更多的人听，圆更多的人一个航空梦，一个蓝天梦，一个飞行梦。”

　　勇敢理智穿越生死线

　　试飞员是一个非常危险的职业，随时都有可能失去生命。

　　“谈一下您死里逃生的经历吧？”有记者这样问。

　　“其实，真没那么严重，我们试飞，也不是盲目的冒险，都有充分的理论计算、风洞试验……”孔翔很平静地讲了一个故事：有一次试飞，发动机突然停止了工作，离跑道还有两三公里……

　　尽管他说得很平静，其实当时情况是非常凶险的。2003年，孔翔主动承担了由我国自主研制的、由当时的中航工业石飞制造的新机型“小鹰500”飞机的首飞和适航取证试飞任务。在为期9个多月的型号适航取证试飞工作中，他担任机长和首席试飞员，先后辗转于西安、安阳、洛阳、包头、银川等地，高质量地完成了“小鹰500”飞机全部试飞科目。共试飞520架次，359小时，为飞机设计的改进与定型提供了可靠的数据，其中填补了我国小型单发民用飞机试飞史上的四项空白。一次，他起飞离地100多米时，发动机突然失去功率，不管他怎样活动油门，飞机就是不能恢复正常工作。飞机在俯冲，下面是城区密集的楼房，他当然可以跳伞逃生，但结果必定是飞机坠毁，地面损失更难以估计。

　　“当时只有一个念头，将飞机尽快转向空旷区，转向机场迫降。即使真发生坠机意外，损失也会降到最小，当然，也有可能化险为夷。”他回忆说。有几十年飞行经验的他，没有慌乱，借助高超的飞行技术，失去动力的飞机保持滑翔的姿势，逐渐下降。瞄准跑道，拽紧推杆，100米，10米，0米……他通过目测心算，最终死里逃生，从机场着陆反方向将这架没有动力的飞机停在了跑道上。当然，这只是他试飞生涯中遭遇过的很多次凶险中的一次。

　　2005年3月15日，孔翔和一名外籍试飞员成功完成危险系数很高的“小鹰500”飞机尾旋科目试飞，不仅验证了“小鹰500”飞机良好的飞行品质，也在孔翔的试飞生涯中写下了浓重的一笔。当试飞结束后，外籍试飞员在孔翔的飞行记录簿上填写了充分肯定的评语，并郑重地说：“这是我第一次给中国试飞员填写尾旋试飞记录，从此中国也有了自己的民机尾旋试飞员”。

　　老夫聊发少年狂

　　人们常用“宝刀不老”来形容孔翔。他则笑称自己是“老夫聊发少年狂”。

　　2010年我国首架自主研制的水陆两栖飞机——“海鸥300”飞机研制、试飞工作全面展开，孔翔积极参与，于2010年11月10日成功完成了“海鸥300”飞机正式首飞；于2013年7月17日成功完成了“海鸥300”飞机正式水上首飞，填补了国内小型船身式水陆两栖飞机的试飞空白。

　　2013年，8架“小鹰500”飞机出口老挝空军项目，孔翔勇挑重担，带队长途征战，为企业外贸出口工作打开了局面。

　　2014年7月5日，孔翔又率领首飞机组在珠海金湾机场，成功完成我国首款具有自主知识产权的全复合材料涡桨公务机“领世AG300”飞机的首飞任务。

　　从1998年开始，孔翔多次带队驾驶飞机参加珠海航展，他编排的“运-5B”、“小鹰500”、“海鸥300”飞机表演程序，舒展流畅，充分展示出飞机的良好操纵性和安全性。

　　2014年以来，他多次带领体验者乘坐“小鹰500”飞机顺利完成体验飞行，让体验者切身感受到了通用航空飞行带来的乐趣。

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　　几十年的专业训练，加之个人的严格自律，使孔翔真正成长为一名学者型的优秀试飞员、业界佼佼者和大家心目中和蔼可亲的良师益友。近十年来，国内研发的有影响力的小型飞机，几乎都留下了孔翔参与的身影。他也因此荣获新中国航空工业创建60周年“航空报国突出贡献奖”等多项荣誉称号。

　　在通用航空快速发展的时期，面对其他公司的高薪聘请，孔翔从未动摇。他总是自豪地说：“是我国的通用航空事业让我的飞行梦想更圆满，让我的人生飞得更高更远。”

　　现在，他最大的愿望就是：在通用机型新机试飞领域能够多飞几个新机型，多承担几次新机首飞和新机定型试飞，能为我国的通用航空事业多培养一些优秀的试飞员。

　　“只要身体允许，我愿永远飞下去！”还是这句朴实的话语。

　　鹰，永远向往着蓝天。孔翔，就是一只振翅翱翔在祖国蓝天上的不屈的雄鹰！(首席记者范玉蕾)

关键词：试飞员,飞行员,飞机,孔翔