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正太总机厂是石家庄最早的近代大型企业

来源: 石家庄新闻网 作者: 2014-06-30 08:34:16
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  作为与正太铁路相伴而生的正太总机厂,1905年开始创建,是石家庄最早的近代大型工业企业。总机厂具有电机、制模、熔铸、锻造、锅炉、气焊、装配、锯木、木工、装配、修车、电镀等十多项制造和维修功能,拥有丰富高超的先进工艺技术手段。截止到1934年6月底,拥有各类机器设备和器具的价值为62﹒9284万元,房屋及装修的价值为36﹒6358元,两项资产合计为99﹒5642万元。1937年3月,在职工人数达到1328人。总机厂对维护正太铁路车辆运营、保障运输安全发挥了重要作用。

  □特约撰稿河北广播电视大学教授李惠民

  近代大型企业在石家庄出现

  近代大型企业在石家庄产生,不仅具有中国资本主义发展的黄金时代背景,而且是与城市化同步发生。石家庄城市化的启动是典型的因路而兴,以“铁路而辟市”,“因交通发达,故商业繁盛,在事变以前,全市共有商号二千三百余家,银行八家,银号钱庄二十四家”。但在石家庄能够数得上的近代大型企业,仅有正太总机厂、大兴纱厂、井陉矿务局炼焦厂等有数的几家。

  1905年开始创建的正太总机厂,与正太铁路相伴而生,是石家庄最早的一家近代大型工业企业。投资方是法国巴黎银公司,1907年初步建成投入使用,根据投资合同的约定,法国资方拥有三十年经营管理权。1906年,该厂从唐山、天津招收了100多名锻工、翻砂、铆工和机器匠,其中不少人曾经在唐山铁路大厂和长辛店机器厂工作过。1918年,职工人数达到558人。1919年,职工人数达到592人。1921年,正太总机厂需要配备的机器设施已经全部建成。1925年6月底,总机厂职工人数达到568人。1926年,职工人数达到586人。1931年,职工人数达到597人。1932年,总机厂与正太铁路一起收归国有,当年在职工人数为592人。1937年3月,在职工人数达到1328人。1937年10月,日军占领石门后,隶属于日伪华北交通株式会社北平铁路局,后改属石门铁路局管辖。

  正太总机厂长期归属机务处管辖

  根据1902年正太铁路借款合同和行车合同,正太铁路石家庄总机厂是作为正太铁路一部分而修建的。1904年至1907年,修筑正太铁路期间,成立了建筑总管理处。设总办一人,由中方负责督办的代表出任此职,掌管监督全权;设购地委员和弹压委员,分别负责征地和警备等事项。清政府先是派贾景仁担任总办一职,由于他一直没有到职,后改派潘志俊出任总办。建筑总管理处还设总工程司一人,掌管筑路工程全权。总工程司一职,由法国总工程司埃士巴尼担任,下设工务处、总务处、材料处、总机厂等,其下属的处长、段长、总会计、秘书、所长等全部由洋人担任。当时的“总机厂有厂长一人(由洋人担任),各分厂设厂首若干人,专司装配车辆机车及修理事项。”

  在正太铁路全线通车之后,设立了该路的行车监督局和行车总管理处。中方政府代表丁平澜出任监督局局长一职(从宣统元年起,改总办为局长),掌管监督全权。行车总管理处,即法方总工程司的办公机关,由总工程司掌管正太铁路运营管理的全权,总工程司一职先后由法国人埃士巴尼、米来哈、沙革、拉伯黎、玛尔丹担任。行车总管理处下辖总务处、车务处、工务处、机务处等,这些主要部门的处长或总管,无一例外地由洋人充任。例如,机务处设总管1人,由洋人担任;副总管1人,由华人担任。机务处下设段长二三人、副段长若干,总稽查总机厂厂长一人(由洋人担任),分厂则设厂首稽查、副稽查。虽然机务处内部设置在后来的二十多年间有所变化,但是,到30年代接收正太铁路之前,机务处仍下辖一室、二股、两段、一个总机厂。由此可见,正太总机厂从建立到收归国有前,一直隶属于机务处管辖。

  正太总机厂的机器设备状况

  正太铁路一共设置车辆维修养护的工厂三个,其一是石家庄总工厂,其二是阳泉工厂,其三是太原工厂。作为正太铁路总机厂,是为综合性维修正太铁路机车而设的,厂址必然要选在正太路的起点,坐落于石家庄。而阳泉工厂和太原工厂属于简单的小型养护厂,皆隶属于当地机车房管辖。

  据1935年铁道部参事厅编辑出版的《铁道年鉴》第2卷记载,石家庄正太铁路总机厂占地面积为57600平方米,它拥有十一分厂以及一个蒸汽炉房,各分厂建筑总面积共计10696平方米,占总机厂面积的18%左右。其中,模型厂建筑面积为195平方米,翻砂厂409平方米,打铁厂1044平方米,铁工厂1503平方米,电焊厂530平方米,车辆厂861平方米,锯木厂861平方米,而机器厂、镶配厂、装配厂、电力厂、蒸汽炉房加起来为5210平方米。

  根据1931年交通铁道部交通史编纂委员会编印的《交通史路政编:正太铁路》记载,锻铁厂安装的机器设备有:750公斤大气锤1台,150公斤小气锤1台,旧式飞轮钻机2台,制造铆钉螺栓机器1台,回射锻铁炉1座,常式锻铁炉风机1台,锯铁机1台,供应18架锻铁炉之风机2台,砂石磨机1台,圆锯机1台,圆锯利机1台,双面宝砂磨机1台,剪冲合机1台,2吨支柱起重机1台。还有气锤、气锅等机器。

  锅炉厂安装的机器设备有:每平米7公斤的20马力气压机1台,活动大钻机1台,供应3座锻铁炉及1座轮箍炉的风机1台,圆锯机1台,20厘米碾扳机1台,旧式钻机1台,双面宝砂磨机1台,移动型60马力卧式发动机1台。

  熔铸厂及模型厂安装的机器设备有:风机2台,砂磨机1台,筛1具,双面宝砂磨机1台,300公斤熔铁坩埚炉1座,150公斤熔铁坩埚炉1座,3000公斤熔铁坩埚炉1座,1500公斤熔铁坩埚炉1座,制模机1台,制模工作台5具。以上机器均可由装配厂75马力移动平台操控。

  锯木细木厂及修车厂安装的机器设备有:能移动的往复式大机器锯1台,小型带锯机1台,圆锯机2台,刨木机1台,车机1台,旋机1台,卧式凿槽机1台,宝砂小磨机1台,5吨转动起重机2台,锻铁炉2座,细木工作台40张。

  镍厂安装的机器有5千瓦电动机1台,镀盆大小2个,装配厂和合拢厂更是拥有众多不同型号的车床,在此不一一列举。石家庄总机厂自建厂以来,截止到1934年6月底为止,拥有各类机器设备和器具的价值为62﹒9284万元,房屋及装修的价值为36﹒6358元,两项资产合计为99﹒5642万元。

  由上可知,正太总机厂具有电机、制模、熔铸、锻造、锅炉、气焊、装配、锯木、木工、装配、修车、电镀等十多项制造和维修功能,拥有丰富高超的先进工艺技术手段。每个分厂车间均有匠首、副匠首、工匠、帮匠、小工、厂员等若干分司工务,但是,只有修车、装配、锅炉、铁工这四家分厂设立了厂长,所以仅修车厂、装配厂、锅炉厂、铁工厂四家真正称得上总机厂的分厂,其他分厂其实只能称作总机厂的诸道工艺车间。

  正太总机厂的主要职责与业绩

  正太总机厂是维护正太铁路运输车辆安全的重要保障,对正太铁路畅通运行和运输安全做出了巨大贡献,为横连燕晋的铁路线上列车正常运行提供了坚实保证,充分体现着近代工业企业的先进性,在石家庄城市化进程中发挥出非常突出的历史作用。

  总机厂的机器分厂有总匠首、副匠首、工匠等45人,主要工作是制造各种机件。镶配分厂定期负责检查和维修各厂的各种机器、器具。装配分厂有匠首、副匠首、工匠等36人,专门负责拆卸与安装入厂修理的机车事务。此外,还有仪表工负责维护机车的各种仪表和各车站的公用钟表。总机厂的电工房有总匠首1人,正工匠1人,加上电匠助手及学徒共计16人。电工们负责全厂各个发电机的运营维护,各种电动机以及电灯电线的安装,还有机车上涡轮发电机维修护理等,蓄电池充电、电灯、电铃的管理以及所有电器维护,负责保障总机厂、铁路管理局、石家庄车站以及各铁路住宅区的供用电。制模和熔铸分厂主要是根据需要制造修理的各种机件,制作模具和铸造,该分厂每月平均熔铸生铁量为10吨,熔铸铜量2吨。铁工厂主要制造或修理机车车辆应用的机件,有匠首、正工匠、铁匠以及小工等共计59人,每月平均制作机件约有6至7吨。车辆厂负责修理各种货车木车厢,运行车辆的车轴实施浇油,对手刹设备的检查和养护。木工厂有各种工匠29人,协同车辆厂制造木制车厢,为材料厂预备各种应用的木板木料等。

  此外,石家庄总机厂还下设一个办公室,由办公主任、职员、司事等组成,负责总机厂的文件案卷整理、编制平准表和各类账单、核计工资和材料费用、填报各项报表,以及请假、加班、增薪、罚款等事务。

  按照1931年交通铁道部交通史编纂委员会编印的《交通史路政编:正太铁路》统计,1907年总机厂在建厂中试造了R货车2辆,1913年制造了L货车2辆。1914年开始修理车辆,当年修理机车29辆次、修理客车270辆次,修理货车1251辆次。1922年制造客车2辆,制造货车2辆,修理机车21辆次、修理客车128辆次,修理货车1190辆次。特别是总机厂曾建造出4辆冷藏车,成为铁路运营以来的一大创举,为夏季运输鲜货保温提供了十分有效的具体保障。

关键词:石家庄,大型企业,正太总机厂

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责任编辑:田平珍

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