区间隧道实现双线贯通

建设者庆祝首个盾构区间实现洞通。 本报记者 张晓峰 摄

　本报讯(记者 宋钧)昨日，随着盾构机从洨河大道站钻出，地铁1号线南村站至洨河大道站右线贯通，至此，经过190天的盾构施工，全长1642.8米的区间双线贯通，成为我市地铁工程首个实现洞通的区间，为省会地铁1号线一期工程明年实现洞通奠定了基础。

　　昨日，在洨河大道站施工现场，记者与建设者们共同见证了这一历史性时刻。上午10时许，在一片漫天飞舞的白色泡沫中，粗壮的盾构机刀盘缓缓盘旋，随着泥浆不断涌出，盾构机渐渐显露。“今天贯通的是南村站至洨河大道站的区间右线，长821.4米，共684环，由于之前已经挖通了左线，因此对地质情况以及参数更加了解和熟悉，在盾构施工过程中右线比左线施工要顺利，时间要短。”该工程相关负责人说。

　　据介绍，南村站至洨河大道站区间分为左、右两线进行盾构施工，从今年4月11日盾构左线始发至7月11日顺利接收，再到8月19日盾构右线始发至10月21日顺利接收，历时共190天，比原计划工期提前了一个月。

　　施工中为了避免盾构机在掘进过程中出现地面农田发生沉降以及管片拼装错台等现象，项目部安排测量组24小时进行监控量测，确保盾构机施工有序进行；为了确保盾构机接收时洞口土体稳定，使盾构机安全、平稳、迅速地由隧道进入盾构接收井，全体参建人员夜以继日、精心施工，克服了工序繁杂、交叉作业多等困难。

　　至此，南村站至洨河大道站双线贯通，共安装管片1368环，全长1642.8米，成为了我市地铁工程首个实现洞通的区间，为省会地铁1号线一期工程2015年8月底前实现洞通奠定了基础。“下一步，隧道将进行机电安装、装饰装修等工程，盾构机还要转场到南村站，准备另一个区间盾构施工。”据该负责人介绍，隧道贯通后还要进行一系列的维护工作，如密封管片上的螺栓、填补管片间的缝隙，为隧道保质、按时投用做好充足保障。

　　据悉，该盾构机洞出后将进行拆机、吊装、维修，然后转场至南村站，为另一个区间石家庄东站至南村站顺利始发做准备，该区间全长2044.84米，将下穿石德铁路、沧石路及石津干渠2个重大风险源。

关键词：地铁,贯通,施工,监控