石家庄：车流量下降54% 公交正点率提高

　　本报记者 郭晓峰 王萌

　　如果只按概率计算，单双号限行，人们很容易得出一个结论，那就是石家庄市区的机动车车流量将下降50%。不过，11月7日记者从石家庄市公安交管局获悉，依据公安交管部门的最新观测，当前石家庄的日车流量较限行前下降了54%，降幅超出了限行的预期效果。

　　限行后早晚高峰几乎消失

　　“以前，我上下班都要走槐安路辅路，天天堵车，现在一点儿不堵，几乎感觉不出早晚高峰的存在。”石家庄的张先生告诉记者，自从限行后，槐安路、和平路等车流量大的路段，早晚高峰的车流量和限行前平峰时相当，甚至比限行前平峰时走得更顺畅。

　　地铁施工路段的通行效果从一个侧面更能反映出单双号限行对城市畅通的提升。据记者观察，在地铁一号线中山路烈士陵园施工段，限行前就算是平峰机动车也要用两个以上的等时才能通过，限行后，高峰时段经常一个红绿灯等时就能通过所有的机动车。

　　公交车提速，正点率提高

　　据石家庄市公交总公司运营安全处孟处长介绍，石家庄施行免费乘车制度以来，从平时平均每天乘车人数大约170万—180万人次到目前的300万人次(6日统计结果)，其中，限行第一天免费乘车人数是230人次，第二天280万人次，6日到了300万人次。

　　虽然限行以来乘车人数显著增加，但从公交热线值班情况来看，几天来投诉率大大降低，主要原因是，机动车限行之后，路况极大地好转，绝大多数线路都可以确保正点率，城市公交车平均时速也由原来的每小时12公里提升至每小时16公里—17公里，大大提高了运转速度，提升了运营效率，也就可以满足乘客的需求。

　　限行后非机动车数量也减少了

　　因此次限行，石家庄市政府及时出台了公交车免费的惠民措施，路面上不仅机动车骤减，非机动车的出行量也有所降低。在公交车免费这一非常给力的措施下，许多车主即使不被限行，也主动选择乘坐公交车绿色出行，这就使得限行效果在一定程度上超出了预期。这样一来，因路口机、非交叉行驶概率降低，使得石家庄道路更显顺畅。

关键词：限行,高峰,顺畅