地铁人民广场站用上皮带运输机

　　-渣土需要清除大块的土块和石块才能传送到地面。

　　-工人时刻观察着皮带运输机的运行情况。

　　-小型挖掘机将渣土倒进皮带运输机。

　　-70米长的皮带运输机分成了5段。

　　-皮带运输机的控制系统就在这个小箱子里。

　　今日出镜

　　地铁工地运输渣土的皮带运输机

　　采访动机

　　人民广场站正处于省会重要的交通要道、商业中心、行政中心，为了加快施工进度，地铁人民广场站引进了皮带运输机，这使得地下渣土运输效率比普通吊装提高了一倍。

　　□文/本报记者冯月静图/本报记者郄磊

　　昨日上午，记者在中山路与建设大街交叉口的地铁1号线人民广场站施工现场看到，从地下七八米深的地方到地面，有一条长约70米的皮带，正慢慢向上运输渣土。它被分为五段，每段都有钢架支撑，随着机器的运转，渣土就通过皮带运送到了地面上。“这叫做皮带运输机。”负责该项目的中铁隧道集团相关负责人表示，主要是将在地铁施工中的渣土从地下运送到地面上来。其工作效率比较高，如果用吊斗吊装900方渣土，需要一个小时，而用皮带运输机半个小时就够了。并且这里空间比较狭窄，适用于皮带运输机。但这种皮带运输机，只能运送渣土，不适合运输石块和大的土块。因此在其最下方有一个斗，斗内有一个筛子似的装置，帮助把石块和大的土块截留住。

　　人民广场站还是1号线和2号线的换乘站，车站总建筑面积44956平方米，设10个出入口、5条风井风道、3条消防疏散通道。地下一层为车站换乘区间，地下二层为1号线车站，车站长300米，地下三层为2号线车站，车站长192米。“我们所在的这个位置正好位于1号线和2号线的交会处，将来将进行商业开发。”这位负责人告诉记者，为了加快施工进度，尽快还路于民，他们引用了这种皮带运输机进行渣土运输，目前已经调试成功，准备全面投入使用。

　　人民广场站全部采用盖挖逆做法施工，即基坑开挖一段后先浇筑顶板，在顶板的保护下，自上而下开挖、支撑和浇筑结构内衬，此种工法对交通影响较小，可尽快恢复路面。

　　人民广场站继2014年围挡“瘦身”之后，今年将继续缩小围挡范围。据该工程相关负责人介绍，计划将于今年3月份恢复中山路东西向交通。

关键词：地铁,皮带,运输机,装置