2015 车市八大悬念待解

　　时间进入2015年，跌宕起伏的2014年中国车市已尘埃落定，其中既有预料之中的销量继续走高，也有下半年销量下滑的无奈。而对于转而将目光投向新一年市场的业内人士而言，2015如何走向仍是最大的关注，记者从中撷取八大待解悬念。

　　□本报记者 王力

　　悬念1中国汽车产能达到4000万辆？

　　自2009年以来，中国已连续六年蝉联世界第一汽车产销大国。在近几年国内汽车市场长期看好的大背景下，汽车生产企业纷纷扩大产能。据各主要汽车集团公布的数据统计，2015年，中国汽车产能将达到惊人的4000万辆。

　　根据全国乘用车市场信息联席会的预测，今年车市增速将达10%。就车市而言，事实上2015年车市面临诸多有利因素，中国仍然是全球最大的新车销售市场，拥有庞大的人口基数，GDP增速虽下降但增量依然乐观。此外，数量庞大的黄标车亟须淘汰以及低于世界平均水平的汽车千人保有量，这些都是汽车行业的有利因素,国内车市依旧充满旺盛活力。2015年的汽车市场依然会令人“兴奋”。

　　悬念2自主品牌回归上升轨道？

　　中汽协数据显示，11月自主品牌轿车市场共销售25.41万辆，环比增长6.05%。而在整个乘用车市场，11月份自主品牌销量同样出现大幅提升。

　　据分析，自主品牌表现大幅提升，一方面是由于节能惠民补贴政策的逐步落实，A0/A级市场表现逐步回暖。另一方面则是自主品牌在SUV市场表现异常出色。SUV市场之前由日系品牌主导，现在却换为自主品牌主导。统计显示，随着自主品牌加速投放SUV产品，市场份额已经从去年11月的38%提升至如今的44%。

　　记者认为，自主品牌在轿车市场份额的回升，说明了经过此前一系列的战略调整，自主品牌已经回归上升轨道，预计2015年自主品牌继续发力SUV市场，而薄弱的轿车市场仍需加强，这样才能确保自主品牌发展的可持续性。

　　悬念3 SUV热销能持续多久？

　　SUV在最近两年里发展十分抢眼，特别是小型SUV不断涌现，销量节节攀升。根据某网站的调查数据，半年内准备购车的消费者中，有意向购买紧凑型车的为31%，而准备购买SUV的则有43%，超过四成的比例显示SUV将成为2015年选购的热门之选。

　　数据显示，去年11月份月销超过1万辆的SUV有新奇骏、途观、CRV和翼虎。随着2015年起亚kx3、新一代汉兰达、全新逍客及新款翼虎等车型的加入，这一市场竞争将更加激烈。同时随着SUV车型覆盖面增加，该细分市场的份额有望继续增长。

　　悬念4进口车市场遭遇“油耗”危机？

　　工信部于去年发布《关于加强乘用车企业平均燃料消耗量管理的通知》，其中明确了一些列惩处措施，将对油耗不达标企业进行公开通报，并暂停受理综合工况燃料消耗量不达标新产品的《车辆生产企业及产品公告》申报，确保到2015年我国生产的乘用车平均燃料消耗量降至6.9升/百公里。

　　从工信部公布的2013年进口乘用车企业的平均燃油消耗量指标来看，超豪华品牌的汽车企业的实际燃油消耗量指标都居高不下。比如，阿斯顿马丁的实际平均燃油消耗量为百公里14.44升，保时捷的这一数值也达到了10.85，法拉利玛莎拉蒂也高达10.67。

　　相较于国产汽车，进口车大多是高排量的产品，因此面临的油耗压力相较于其他品牌肯定更大。因此，在中国推行更加严格的平均燃油消耗量指标政策限值的时候，进口车市场今年将可能遭遇一场极大的危机。

　　悬念5新能源车面临低油价挑战？

　　2014年前11个月，新能源汽车产销57125辆和52944辆，其中纯电动汽车产销分别完成32494辆和29060辆，插电式混合动力汽车产销分别完成24631辆和23884辆。

　　2014年12月26日，国家发改委发出通知，决定将汽、柴油价格每吨分别降低520元和500元，这带来了90号汽油和0号柴油(全国平均)每升的零售价格分别降低0.39元和0.43元。至此，国内汽、柴油零售价格已普遍回落至“6元时代”。

　　业内人士指出，随着油价的不断走低，依靠节油、环保为卖点的新能源车将面临更大的挑战，同时也增加了车企推广新能源车的难度，但不会改变国内新能源车需求上行的趋势，毕竟国家及各级政府还在支持新能源车的发展，以北京为例，购买电动车虽然需要摇号，但目前只要参与就能中签。但如果今年油价继续走低，新能源车的发展或许会更加艰难。

　　悬念6还有多少互联网企业想造车？

　　继电脑、电视和智能手机制造之后，互联网企业再度将目光瞄向了汽车业，并期望从传统的汽车制造领域切下一块蛋糕。就再去年底，乐视、小米等互联网企业接连宣布进军汽车业，而更早前，阿里巴巴、华为等企业已经与传统汽车制造商展开合作。

　　分析人士认为，汽车互联网化虽然是未来等一个重要趋势，但互联网企业融入到传统汽车产业，给整体行业带来变革带说法却备受质疑。因为汽车业具有资质、研发、制造标准、安全认证等门槛等限制。

　　2014年，我们看到了第一家准备造车的互联网企业，或许2015年将会有更多的互联网企业宣布造车，汽车企业自然也会不遗余力的将新品“武装到牙齿”，而这两个强势行业的激烈碰撞和博弈究竟能产生怎样的结果？我们一起拭目以待。

　　悬念7谁是汽车限购下一城？

　　去年12月29日，就在2015年新年即将来临之际，深圳实施汽车限购政策。现在的限购喜欢搞突袭，像此前的广州、天津、杭州等城市都是突然发布限购令，毫无征兆，让人猝不及防。

　　随着汽车社会保有量都提高，交通拥堵、环境污染等汽车社会的“副作用”对人们对生活对影响越来越大。2015年谁会是汽车限购下一城，这也将是社会广泛关注的话题。人们因此担忧，越来越多的中心城市会加入到汽车限购潮中，而限购的城市，往往是购买力较强的一线城市。

　　悬念8春节前车价或有大幅波动？

　　根据往年经验，新年元旦后到春节前这段时间车价波动幅度比较大。今年春节来得晚一些，农历大年初一是2月19日，从新历新年到农历春节有超过一个半月的时间，而这段时间一方面是春节前的购车的高峰期，另一方面由于不少经销商新年前冲刺促销，库存已经清理完毕。因此，库存情况决定优惠情况，春节前一段时间可能价格波动较大。特别中国幅员辽阔，南北气候反差巨大，冬季多发多冰雪天气极容易对汽车物流产生较大的影响，消费者选购时可能既要看价格，又要看库存，才能买到现车。

关键词：suv,互联网,消耗量