为啥前半夜交通事故死亡率高

　　为什么省道事故死亡人数占比最高？为何高速交通事故中后半夜和下午事故多发？为何18-22时事故死亡人数最多……昨天，本报报道了省交管局2014年全省交通事故分析报告，用大数据的形式分析了全省交通事故的特点，引起了广大读者的关注，部分读者通过网络或是热线提出了一些问题。本报记者就此深入采访了交管部门，给出了事故高发多发背后的原因和提醒。

　　□本报记者孙会芳

　　省道事故死亡人数占比最高

　　解析：虽然高速公路和国道的事故往往非常惨烈，但是里程短，且是全封闭或是远离村庄、城镇，发生事故的几率较小。而省道里程长，多数路段人口、村镇密集，因此发生事故总数也就相对较多。

　　以石家庄为例，目前通车的高速公路仅有京港澳、京昆、青银、黄石、西柏坡等5条段，总里程数百公里，国道仅有107、207、307、308四条，总里程也仅有400多公里。但省道目前有衡井线、正港线、正南线、定魏线、新赵线、京赞线、平涉线、宝平线等，总里程1500多公里，是高速公路或国道的数倍。虽然县道乡道的里程更长，但是一般车流较少，路况也比较差，反而事故相对较少。

　　交警提醒：在行驶省道特别是途经村庄、城镇、集市、厂矿等人员密集路段，一定要谨慎驾驶，减速慢行。遇到骑自行车、电动车的行人，应主动礼让，不要乱鸣笛，不要加速抢行；遇到拖拉机、三轮车等，更要集中精力，弄清他们的行车轨迹后再决定是否超车，避免超车时他们突然左转。

　　高速交通事故中后半夜和下午事故多发

　　解析：其实，很多驾驶人都有切身感受，就是吃完中午饭后，如果上高速公路开车，行驶不了十几分钟，困意就会来袭，严重时会有十几秒的时间失去知觉，瞬间又会猛然醒过来。这就是下午高速公路事故多发的原因。至于后半夜事故多发的原因，跟下午基本相同。

　　另外，很多大型货车喜欢在夜深人静的下半夜赶路，往往速度较快，无形中也会影响到其他车辆。为此，高速交警和运管部门规定，每天凌晨2时至5时禁止营运客车行驶高速公路，各高速公路收费站在这个时间段也是禁止营运客车上路行驶的。

　　交警提醒：尽量避免后半夜行驶高速公路，可以选择在高速公路服务区临时休息，待天明再赶路。如果是在下午行驶高速公路，最好找一个同伴路上聊天，借此赶走困意。如果是单独一人驾车，特别困了可就近找服务区，在车里小睡一会儿，待困意消退再赶路。

　　18-22时事故死亡人数最多

　　解析：每天有两个交通高峰，一是早高峰7：30-8：30，二是晚高峰17：30至19：00。早高峰时，大家都休息了一晚，是一天中精力最充沛、最集中的时段，虽然车流量较大，但是事故相对较少。到了晚高峰，大家都忙碌了一天，会感觉到身心疲乏，加之晚高峰时临近傍晚，光线暗淡，这样的状况会从晚高峰一直持续到22时。由此，也就会造成每天18-22时事故死亡人数最多。22时以后，路上车辆渐少，事故总量也会显著下降。

　　交警提醒：夜晚行车时，注意两点：一是正确使用灯光，除非是在野外或是空旷无人的路段，否则不能使用远光灯，因为远光灯会导致对向行驶司机什么也看不清，极易发生碰撞事故；二是尽量减速慢行，夜间视线较差，一旦超速行驶，遇到突然出现行人、自行车等突发险情时，难以有效采取避险措施。

　　20年以上驾龄司机单起事故死亡率最高

　　解析：20年以上驾龄都是老司机，驾驶经验可谓非常丰富，但是正所谓“艺高人胆大”，各种危险的驾驶行为往往也发生在老司机身上，比如双手同时离开方向盘、一边喝水一边驾驶、突然加速和紧急刹车、强超强会等。由此引发的恶性交通事故也就相对较多，不出事则已，一出事就是车毁人亡的大事，成为死亡率最高的群体。相反，驾龄短一点的司机，虽然经验不足，但是胆子也小，剐剐蹭蹭事故较多，但是危险都不大，不至于丢掉性命。

　　交警提醒：20年以上驾龄的老司机，千万不要有侥幸心理，不要以为经历多见识广就掉以轻心，更应时刻保持警惕，提高注意力，严格遵守交通法规，做一名文明驾驶人。

　　行人和非机动车事故老年人是最大受害群体

　　解析：老年人行动迟缓，部分人听力下降，部分驾驶人遇到老年人时不是礼让，而是鸣笛催促或是绕行抢行，而老年人往往躲避不及，就容易引发交通事故，受到伤害。

　　交警提醒：老年人过马路时，最好选有信号灯控制的路口，在斑马线上行走；如果条件允许，尽量避免横穿马路；横穿马路时，如果行动不便，可以就近向交警、交通协管员或是年轻人求助。机动车驾驶人遇到单独过马路的老年人时，一定不要鸣笛催促，而是要减速礼让，先让老年人过去，自己再走。

关键词：交通事故,死亡率,前半夜