汽车行业“后合资时代”来临

　　眼下，许多汽车企业合资马上就要迎来30年期限，中国汽车产业也将迎来一个坐标性的时刻——“后合资时代”。如何进一步加强自主品牌可持续管理体系的竞争力，已经成为摆在中国汽车企业面前的一个新课题。

　　武汉理工大学汽车市场专家指出，中国一汽、二汽、上汽等汽车企业，在改革开放初期通过与国外汽车巨头合资合作，极大地促进了中国汽车工业的发展。如今中国汽车合资企业，无论是发展规模，还是实力积累，都实现了质的飞跃，突出表现为不断推出合资自主品牌和自主车型，合资企业成为中外双方股东全球战略中不可或缺的一部分，并在中国汽车工业发展和国家自主创新战略中，承担着越来越重要的作用。

　　据了解，近年来，合资自主品牌车型不断涌现。近日下线的东风风神L60车型由神龙公司、东风汽车公司和PSA集团联合研发，但使用“东风风神”中方自主品牌，并在东风风神网络渠道中销售，东风公司和神龙公司均享有相应的知识产权。而在此之前，东本“思铭”、北现“首望”、东风日产启辰“D50”等一批合资自主品牌车型早已纷纷涌现。

　　“合资公司不能永远只做‘贴牌工厂’，更不能只做中国区域的‘贴牌工厂’。”神龙汽车总经理邱现东说。

　　业内人士表示，随着中国汽车行业“后合资时代”的来临，开创中国自主品牌发展的全新模式，加强自主品牌建设，推动国内汽车工业的发展，将成为国内汽车企业面临的新挑战。中国汽车企业通过加强与合资企业的全球战略合作，推进双方协同发展，实现合资业务与自主业务宽领域、高标准、全价值链的融合创新与无缝对接，进而使产品研发、采购供应、生产制造及市场营销等多领域实现协同创新，将为中国汽车工业发展趟出一条“合资反哺自主、合资与自主全面协同发展”的新路。

关键词：汽车行业,后合资,时代