京张城铁线路走向细节披露

　　 15日从张家口市发改委获悉，备受关注的京张城际铁路又有最新进展，中国铁道科学研究院网站于5月14日发布《新建北京至张家口铁路环境影响评价第二次公示》。

　　 铁科院此次对外发布的报告，对京张城际铁路建设过程中环境影响情况作出了详细说明，同时也披露了这条铁路的线路走向等细节。北京境内，该铁路自北京北站引出，过学院南路后转入地下，连续下穿北三环、知春路、北四环、成府路、清华东路，于万泉河以南转出地面；后下穿北五环沿既有京张线增建二线至沙河站，沙河站至昌平站区段增建沙昌三线至昌平站，平面引入既有昌平站后经南口镇东侧以隧道穿越军都山，于新八达岭隧道内设八达岭长城站（地下站），出隧道过康庄进入河北境内。

　　 河北境内，沿京藏高速公路跨官厅水库、大秦铁路、京藏高速公路，与既有线并行，下穿京新高速公路后新设怀来站，出怀来站后一路西行经下花园北、宣化北新设站，终至既有张家口南站。

　　 环评公示资料显示，该工程正线全长174.032公里，其中北京市境内70.183公里、河北省境内103.849公里。工程投资估算额为392.3993亿元。

　　 “京张城际铁路全线有望下半年开工。”据张家口市发改委相关负责人透露，4月中旬召开的全国部分地区铁路建设工作会议，提出今年全国拟新开工60个铁路项目，京张城际铁路被放到了首位。

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