48座桥隧太行深山筑坦途

　　-南要子特大桥雄姿。

　　-京昆高速石太北线倾注了这些工人们的心血。

　　-工人正在作业。

　　时间：7月3日

　　地点：京昆高速石太北线施工现场

　　事件：在京昆高速石太北线施工现场，5000余名建设者冒着高温酷暑，为省会这条“东出西联”大通道年底通车挥汗奋战着。

　　□文/本报记者 孙会芳 图/本报记者 闫志国

　　在太行深山的一处山沟，几十根60多米高的巨大桥墩拔地而起，架起了一座双向六车道的高速公路大桥，这就是京昆高速石太北线南要子特大桥施工现场。

　　从滹沱河畔到太行深山，在京昆高速石太北线施工现场，5000余名建设者冒着高温酷暑，为河北省会这条“东出西联”大通道年底通车挥汗奋战着。7月3日，记者深入施工一线，用文字和镜头记录下了这里的施工场面。

　　“这座特大桥不是最长的，却是施工难度最大的。”南要子特大桥施工现场，项目负责人告诉记者，大部分桥墩底部宽13米多，厚3米多，高60多米，随着逐渐升高而变薄变窄，但宽度和厚度仍在9米多和3米多。一个桥墩，体积就在2000多立方米，如果全部采用钢筋混凝土，重量至少有6000多吨。“为了减轻桥墩重量，增加韧性，这些桥墩都做成了空心的，行业术语叫‘薄壁空心墩’。”

　　南要子特大桥全长1209米，南幅29跨，北幅30跨，每跨需要架设7片T梁，共需要架设413片T梁。目前，T梁已全部架设完毕，施工人员正在浇筑水泥护栏，李师傅告诉记者：“我们一个班组一天就能浇筑40多米，整座大桥共有护栏4000多米，十一前就能浇筑完毕。”

　　南要子特大桥西桥头，就是整个项目最长的辛庄隧道，全长1600多米，目前已全部打通，施工人员正在浇筑隧道入口的水泥墙。

　　京昆高速石太北线是国家高速公路网首都第五条放射线京昆高速(G5)的重要组成部分，起于正定县境内的曲阳桥互通，与京昆高速京石段和石家庄北绕城高速相接，向西经鹿泉、井陉、矿区，在井陉县辛庄乡与山西省已建成通车的京昆高速平定至阳曲段相接。其中，主线13.5公里、石家庄支线(接西北二环)、西柏坡支线已作为西柏坡高速公路一期建成通车，本次新建线路51.043公里，总投资70.2亿元。

　　石家庄市京昆高速公路石太管理处有关负责人介绍，这个项目的最大特点就是桥隧多，桥隧长度占总里程的比例非常高。全线共设滹沱河、冶河、南要子特大桥3座，大中小桥34座，涵洞52道；设置辛庄、神水泉长隧道2座，中短隧道9座，可谓桥隧相连。全线采用双向六车道高速公路标准建设，目前，路基完成93%，桥涵完成86%，隧道完成88%，路面完成19%，房建完成8%。

　　据介绍，这个工程是目前市交通运输局承建的最难的一个项目，施工难度之大创全市公路建设之最。其中，最高的桥墩有74.8米，最大挖深也是70多米，都是在太行深山施工。这条高速公路通车后，将彻底缓解青银高速石太段的交通压力，石家庄到太原的行车时间将控制在2个小时以内。