今后买车可以不去4S店?

　　日前，商务部对《汽车销售管理办法》公开征求意见，拟放开汽车销售的非授权经营方式，并提出鼓励发展共享型、节约型汽车销售，推动汽车流通模式创新，积极发展电子商务等规定。业内专家认为，汽车销售非授权经营方式的放开，有助于打破当下4S店的销售垄断，有利于电商、汽车超市等新兴销售模式的发展。

　　打破品牌垄断催生汽车超市

　　《汽车销售管理办法》的“前任”是2005年颁布的《汽车品牌管理办法》。如今，从“品牌”改为“销售”，虽然仅有两字之差，却打破了汽车生产厂家在汽车销售中的垄断地位。

　　征求意见稿中明确指出，经销商可以出售未经供应商授权销售的汽车，或者未经境外汽车生产企业授权销售的进口汽车，不过，应当以书面形式向消费者作出特别明示和提醒，并明确告知消费者责任主体。

　　2014年以来，汽车行业频频开出反垄断罚单，包括奥迪、克莱斯勒、奔驰等在内的跨国车企均被认定存在垄断行为。业内普遍认为，车企垄断行为产生的重要原因就是品牌授权经营。品牌授权制导致厂家过于强势，从而引发价格与市场垄断。

　　事实上，打破汽车销售垄断已是必然趋势，近期国家有关部门连放“大招”。2014年10月，工商总局停止了汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案，营业执照经营范围统一登记为“汽车销售”。也就是说，4S店可以同时卖多品牌汽车，同时提供多品牌维修服务。2015年，《机动车维修管理规定》的修改意见和维修信息公开的办法相继出台，明确了消费者有权自主选择维修经营者，车企则需公开汽车维修技术信息，打破了汽车维修的技术壁垒。

　　平行进口车合法化利好消费者

　　中国车市，进口汽车特别是豪华车价格一直远高于国际市场。其中原因除了物流费用、税费外，汽车进口渠道的垄断与单一是价格“畸高”背后的隐形之手。

　　业内人士认为，新的销售管理办法将使平行进口车进一步合法化。因为此前对平行进口汽车限制的相关规定，在此次征求意见的版本中并未出现。平行进口车指的就是未经品牌厂商授权，进口商从海外市场购买，并引入中国市场销售的汽车。与授权渠道的“中规车”相比，平行进口车在外观、尺寸、配置等方面都有所不同，价格也比前者低15%-20%，因此赢得了不少追求个性化需求的消费者青睐。专家分析，当平行进口车在法律层面得到放行后，将促使进口车价进一步回落至合理区间，这对消费者而言是一大利好。

　　平衡厂商关系利好4S店

　　值得注意的是，在此次征求意见的版本中增加了不少平衡厂商关系的内容，这对眼下面临生存危机的4S店来说是一大利好。

　　以品牌授权为例，以前汽车品牌授权的话语权完全掌握在厂家手中，并且很多品牌的授权也都是一年一签。现在规定，供应商采取授权方式销售汽车的，授权期限(不含店铺建设期)一般每次不得低于3年，但首次授权期限不得低于5年。没有违反合同约定被供应商解除授权的，经销商有权要求供应商按不低于双方认可的第三方评估机构评估价格收购其销售、检测和维修等设施设备，并回购相关库存车辆和配件。

　　另外，第二十二条规定了诸多不得对经销商强加实施的行为，其中就包括不得规定汽车的销售数量，在2014年底，江苏省汽车交易管理协会在官网上发布了某品牌江苏地区经销商生存状况调查报告。报告指出某汽车品牌不平等的商务政策导致经销商生存状况堪忧，曾引发了业内的巨大关注。(记者 王力)

关键词：汽车,销售,垄断