京港澳高速河北段新增8套区间测速设备

　　记者从省高速交警总队了解到，京港澳高速河北段8套区间测速设备日前投入使用，同时还有24套固定测速设备投入使用。

　　省高速交警总队宣传科科长王代英介绍，我国高速公路测速模式目前正在逐步由“固定测速”向“区间测速”转变。所谓“区间测速”，是指在同一路段上设置两个相邻的监控点，以车辆通过前后两个监控点的时间差来计算车辆在该路段上的平均行驶速度，并依据该路段上的限速标准计算车辆是否超速。举个例子，在一个20公里的区间测速路段，两个监控点相隔20公里，假设该路段最高限速每小时120公里，那么车辆从进入区间测速区到驶出，不超速的情况下，用时大于或等于10分钟，如果被区间测速设备监测到用时少于10分钟，则说明该车超速，将对其进行相应的取证。

　　王代英介绍，相比固定测速，区间测速的优势明显。以往的固定测速，在司机熟知测速点的情况下，可以通过刹车降低车速逃避处罚，很容易造成追尾事故。而区间测速采取计算平均车速的方法来检测车辆是否超速，堵住了司机投机取巧的手段，更加科学公正。

　　有些驾驶人可能会想，进入区间测速后狂飙一会儿，快出去时慢行，这样一来通过两个监控点的时间长了，区间测速就不会认定超速了。这种想法是行不通的，在高速公路上，高速交警会将区间测速和固定测速、移动测速等各类测速手段分路段设置，使其互为补充。也许你能成功“逃过”区间测速的抓拍，但是很可能被固定测速、移动测速“捕捉”到，照样会受到相应的处罚。

　　据介绍，区间测速是通过车牌自动识别系统实现的。前后两个测速点的监控设备均是分车道抓拍，即便车辆在行驶过程中从最左边车道变线到最右边车道，电脑系统也可以进行自动识别比对，不会影响区间测速的结果。

　　躲避区间测速最好的方法就是不超速，毕竟高速公路上超速行驶安全隐患多，与其绞尽脑汁地躲避测速，不如规规矩矩开车，安全又稳妥。

　　一起投入使用的还有24套固定测速设备

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