政策松绑车商掘金平行进口车

　　这几天，河北国和众现达4S店副总经理赵宏显得格外忙碌，因为除了店面的日常管理外，他还正在筹备一个大规模的进口车展厅。他坦言，现在不管是自主品牌还是合资品牌，销售环节的利润十分微薄，甚至亏本，国家政策方面对平行进口车销售“松了绑”，这对4S店来说又是一片掘金的蓝海。

　　□本报记者王力

　　何为平行进口车？

　　平行进口车，对于很多人来说还是个“新名词”。但是如果我告诉你，平行进口车要比在4S店里卖的进口车便宜很多，你是不是马上就有了想要了解的兴致呢？

　　“平行进口”是指除国内总经销商以外，由其他进口商从产品原产地直接进口，其进口渠道与国内授权经销渠道相“平行”。也就是说，车商可以绕过总代理商直接在国内销售从国外进口的车，平行进口车的价格比正常进口车价格低15%至20%。目前，市场中这类车主要以美规车和欧规车为主。

　　赵宏告诉记者，其实平行进口车一直存在，只是因为销售渠道的特殊性，曾经长期处于灰色地带。今年8月1日，国家工商总局发布了《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》，其中就规定，自10月1日起，平行进口车经销商不再受备案制度限制，完全合法化。与此同时，上海自贸区提出的汽车平行进口试点方案也正在评估中。而关于国家质检总局也正在计划将非中规进口车(即“平行进口车”)纳入“汽车三包”范围的消息，更是有望打通平行进口车的“售后命门”。

　　为何平行进口车便宜？

　　平行进口车能比4S店卖的进口车便宜多少呢？据介绍，同样是丰田的普拉多，放在丰田的4S店里，指导价是48.9万元，而平行进口车仅售40.88万元，足足相差了8万多元；同样的陆虎揽胜，在4S店的售价是170多万元，而平行进口车仅售130多万元，相差40万元。

　　赵宏告诉记者，4S店里销售的进口车，除了在海外售价基础上附加各种税费之外，该品牌的中国总经销还赚取了丰厚的利润，这也是近年来进口车频频被批价格虚高的原因。而相对来说，平行进口车属于跨过总经销直接从国外进口，中间跨过了多重利润环节，成本上也自然会低很多。

　　另外一方面，平行进口车也满足了一批喜欢个性车型的车主。比如说宝马X5，厂家在全球其实发布了8款车型，但是在中国只发售5款车型，也就是说，其中有3款是在国内买不到的，这就需要通过平行进口的方式来购买。再比如丰田的MPV，你到4S店只能买到埃尔法，还要排队加价，但是在国外，你还可以选择Sienna。

　　售后服务是平行进口车的短板

　　价格优惠、更多选择，听上去这些平行进口车的确很诱人，难怪汽车经销商都将此视为有待掘金的蓝海。据了解，刚开业不久的美福通也将销售平行进口车，其总经理杜冲说，平行进口车一般都个性化比较强，市场需求潜力很大，非常看好其发展前景。

　　采访中记者了解到，无售后服务是平行进口车的一大短板。“我不确定以后平行进口车是否能够和4S店的进口车一样享受同等售后保修服务，但目前我们只对4S店销售的进口车进行售后保修。”省会一家德系豪华品牌经销商这样告诉记者。

　　赵宏对记者坦称，尽管这些平行进口车在质保期内需要保修的几率并不大，但4S店给人的安全感仍令很多潜在车主对平行进口车却步。他说，进口车展厅有国和众现达雄厚的专业技术支持，一般的问题都能帮客户解决，但为了解除客户的后顾之忧，计划与保险公司合作，为客户投质保险。

　　资深业内专家认为，当前进口车的定价虚高已经是不争的事实，而4S店的单一品牌销售模式的利润越来越薄，随着国家政策的“松绑”，4S店利用自身的专业优势，涉足平行进口车也将会形成趋势。赵宏说：“现在的4S店再也不可能像几年前那样单靠卖车就能赚取丰厚利润了，现在多数4S店销售环节没有利润甚至亏本。在进口车市场，客户排队买车、经销商加价卖车的现象屡见不鲜，平行进口车对我们的吸引力可想而知”。

　　相关链接

　　平行进口车≠“水货车”

　　所谓平行进口车，是指除国内总经销商以外，由其他进口商从产品原产地直接进口的车辆，其进口渠道与国内授权经销渠道“平行”，故称之为平行进口车。由于平行进口车是厂商分别针对美洲、中东、欧洲等市场所生产的车型，而不是专为中国市场定制，因此又被称为非中规进口车。目前，市场中这类车主要以美规车、中东版和欧洲版等车型为主。

　　但把平行进口车说成是“水货车”则不恰当，平行进口车除了进口渠道特别一点外，产品质量是没有问题的。平行进口车是有正当的进口报关手续的，需要交纳相关的税费，而“水货车”则是不需要这些手续的。

关键词：平行,进口车,短板