地铁一号线张西区间双向贯通

　　图为隧道贯通后，施工人员正在对各种设备材料进行整理。本报记者 张晓峰 摄

　　本报讯(记者 宋钧)地铁一号线张营停车场至西王站区间双线贯通，该区间总长906米，穿四条铁路线，隧道最小间距0.5米，目前正在加紧进行隧道内壁施工，计划将于7月份完成。

　　该区间位于地铁一号1期工程最西端，连接张营停车场与西王站，总长906米，分为明挖和暗挖段，其中暗挖段区间长436米，明挖段区间长470米，未来，地铁列车将从该区间驶出地面并停放至张营停车场。

　　虽已进寒冬，但地铁施工依旧没有停歇。1月29日，记者沿中山路西王站附近一处竖井来到张营停车场至西王站暗挖区间施工现场，看到两个隧道洞口并列排开，与其他区间不同，这两个洞口距离很近。“距这个洞口往西不远就是地铁‘出地’的位置，这里也到了隧道间距最小的地方，隧道壁间距只有0.5米。”该工程相关负责人介绍，张西区间左右两个隧道的距离自东向西逐渐收窄，这样设计才能使地铁列车顺利驶出地平线。该工程的另一个难点就是下穿石家庄西环线上、下行铁路，石太引入线上、下行铁路等四条铁路线，施工时用一圈钢管制成了“大管棚”进行支撑，为工程顺利完工提供了保障。

　　走进隧道发现，隧道壁上浇筑了混凝土，显然已经进行了初期支护，位于隧道中央的“横支撑”十分显眼，有的区域已经拆除。向着隧道深处走，远处的灯光愈发刺眼，工程施工发出的嘈杂声也渐渐清晰，这里有一组施工人员正在铺设防水板，为二次衬砌做基础，不远处的二次衬砌台车伴随着隆隆轰鸣声正在作业，所经过之处隧道壁非常光滑。

　　“这里是隧道的一个重要连接点，隧道将从两个直径约7米的小洞变成一个宽13米、高9米的大洞。”该负责人指着一个巨大的断面说。记者看到，在这个横断面的西侧是两个小洞，东侧是一个大洞，为了便于施工，许多横着或竖着的支撑将大隧道分成了若干个区域，可以清晰地分辨出未来铺设地铁的线路在这个大隧道的南北两侧。

　　据介绍，张西区间于今年1月25日实现双线贯通，二次衬砌施工正在加紧进行，计划将于7月份完成，轨道铺设将在之后展开。

关键词：地铁,区间,贯通