石家庄市地铁3号线东里站 双线盾构

　　两台盾构机在区间同时施工。记者张晓峰(摄)。

　　在地铁3号线东里站，继右线区间盾构始发成功40余天后，昨日，左线区间正式开始盾构施工，两台盾构机同时向槐安桥站方向进发，将提高区间隧道建设速度，预计7月份实现“洞通”。

　　记者在该施工围挡内看到，在巨型龙门塔吊下，曾经平整的灰色顶板已经被各种设施、设备“填满”，盾构施工需要的管片整齐地堆在上方。已经建成的四个出风道矗立在一侧十分显眼，离风道不远处是一个主体完工出入口，未来，市民将从这里出入东里站。

　　上午10时，沿扶梯来到地下18米深处，一台长长的盾构机映入眼帘，机身上附着红色的旗帜，它位于左线区间隧道，工人师傅正在盾构机的前端进行最后的机器检查。而与之相邻的右线区间隧道已经形成，一声汽笛响过，台车正运载着管片驶入隧道深处。

　　据介绍，东里站——槐安桥站区间采用盾构法施工，左线全长约825米，右线全长约823米。该区间左右线的距离为15米，两区间之间将设置一处联络通道，与排水泵房合建。“右线区间隧道率先于2月8日盾构始发，目前推进速度为3厘米/分钟，已经向前掘进144米，预计6月份实现贯通。此次盾构始发的左线区间最大掘进速度为每分钟80毫米，预计7月10日实现双线贯通”。据该项目相关负责人介绍，两台盾构机在一区间同时掘进，在省会地铁尚属首次，可极大提高区间隧道建设的速度。(记者宋钧)

关键词：地铁3号线,洞通,盾构