石家庄中山路地道桥拆除已列入计划 图

　　地道桥多数成卡脖子路段

　　“当时我还参加了义务劳动呢。”石家庄市委市政府决策咨询委员会副主任郭省说，上世纪70年代，随着中山路车流量增加，石家庄开始在中山路修建下穿京广铁路的地道桥，当时他就参加了义务劳动。“地道桥作为解决城市道路和铁路交叉的一个方式，是方便了市民出行的，因为市民再也不用等待火车了，可以随时过铁路，而且还安全。”

　　于是，在之后的几十年里，石家庄在市区陆续修建了几十座地道桥，几乎所有的主干道上都有，比如南二环、槐安路、裕华路、中山路、和平路、石纺路、北二环和西二环、友谊大街、电大街、泰华街、中华大街、胜利北街、建设大街、体育大街、建华大街、谈固大街、东二环等。

　　在石家庄市区开了20多年出租车的焦师傅说，由于大多数地道桥修建年代较早，目前都成了卡脖子路段。据了解，原先地道桥基本上都是按照两条车道设计的，但是后来两侧道路都进行了拓宽，地道桥一下子就成了卡脖子路段，前些年修建的地道桥基本上都存在这个问题。比如体育大街下穿石德铁路地道桥，南北侧都是双向4-6个车道，唯有桥下是3个车道。实际上，桥下路面宽度是按2个车道设计，考虑到汽车越来越多，交管部门压缩车道宽度画成了3个车道，这类情况在槐安路地道桥、胜利北街地道桥、建设北大街地道桥等都存在。因此，如何解决地道桥卡脖子问题已成为石家庄畅通市区交通不得不面对的一个难题。

关键词：中山路,地道桥,拆除