石家庄地铁隧道内景曝光 圆形管道如铜墙铁壁

　　今日出镜

　　地铁1号线体育场站盾构隧道及施工人员

　　采访动机

　　体育场站从4月18日开始盾构始发，到现在已经一个月了，盾构机已经向前掘进232米。那么地铁盾构隧道到底是啥模样呢？昨日，记者进行了实地探访。

　　□文/本报记者冯月静图/本报记者郄磊

　　昨日上午，记者来到体育场站，下到地下18米的施工现场，一条幽深的隧道展现在眼前，直径约6米的圆形隧道内壁上，加强螺栓牢牢地固定着一环一环的钢筋混凝土盾构管片，犹如一层“铜墙铁壁”。“这就是用盾构机施工、一次成型的隧道！”进入现场的记者们禁不住啧啧称赞。远远地，可以看到隧道内部正在施工的盾构机。

　　这时，一辆渣土车沿着施工用轨道进入隧道，渣土车带着3个车厢，可拉约16方土。一声汽笛，渣土车缓缓从隧道里开了出来，准备卸土。“渣土车主要任务是运送管片、装卸隧道挖出的泥土。”工作人员说。在隧道口，有一个龙门吊，可以将渣土车的车厢连同土方吊到地面。

　　沿着隧道北侧的“小道”向隧道深处走去，由6片盾构管片连成的圆环一个个拼接在一起，就成了现在的地铁隧道。“就是这个圆环，撑起地铁车辆通过的隧道，并保障盾构施工安全。”据汪帆介绍，盾构管片每平方米最大承重可达45吨。

关键词：隧道|施工|内景