石家庄地铁1、3号线建设全部驶入“快车道”

　　盾构机开始运行。本报记者郄磊摄

　　昨日上午11时许，随着一声令下，石家庄地铁3号线首台盾构机在小灰楼站顺利始发。这是继4月11日地铁1号线首台盾构机在南村站始发之后，3号线一期首开工段也正式进入盾构施工阶段，标志着石市地铁建设两条已开工线路全面进入主体建设高峰，对在2015年底全面实现“洞通”的里程碑节点目标具有标志性意义。

　　地铁3号线首台盾构机始发

　　昨日上午10时30分许，记者来到地铁3号线小灰楼站，站在西侧的盾构井口，往下望去，可以看到近20米深的井下，一台身披红布的盾构机已经准备就绪，身上还印有“先锋1号”4个大字。“这台盾构机是由中国铁建重工自主研发，自主生产的，长约80米，直径约6.28米，重达500多吨，价值4000多万元，曾效力武汉地铁。”负责该项目的中铁十七局石家庄工程指挥部一分部总工周华介绍。

　　11时许，随着一声指令，盾构机正式开始始发。这时盾构司机启动开关装置，刀盘开始旋转，盾构机开始向中山广场方向进发。现场只能听到电机的轰鸣声，根本察觉不到盾构机有丝毫前进的模样。“盾构机始发速度都不会太快，首先要把土压调解平衡，保证盾构机的施工安全。目前其掘进速度也就是每分钟5-10毫米，而正常掘进速度则是40毫米左右，最快的掘进速度是80毫米。”周华说，该区间穿越地层主要以粉细砂、粉质黏土为主。

　　小灰楼站至中山广场站单线8月底完工

　　据介绍，此次盾构施工区间为小灰楼站至中山广场站区间。该区间位于中华北大街下，呈南北走向，区间隧道全长800米，隧道最大埋深为22.3米，最小埋深为14.3米。“此次盾构始发在区间右线，即中华大街西侧，首先右线盾构施工，计划用时三个半月实现贯通。”周华介绍说，预计8月底可完工，到9月1日开始吊装盾构设备转场至左线施工，经过一个月的吊装调试，预计10月1日左线盾构施工开始，2015年2月28日左线完工。

　　3号线今年投入4台盾构机

　　“3号线小灰楼站盾构始发，标志着其车站主体工程达到一个阶段，开始区间工程的施工，也标志着石市地铁建设两条已开工线路全面进入主体建设高峰，对加快地铁建设步伐具有重要意义。”市轨道公司总经理容建华表示，截至目前，1、3号线共始发5台盾构机，今年全年计划安排13台盾构机陆续作业。其中1号线计划投入9台盾构机，3号线计划投入4台盾构机。

　　另据介绍，截至一季度末，3号线全线12个工点已全部围挡施工。

　　小灰楼站一期主体结构下月完工

　　又讯地铁3号线小灰楼站一期主体结构已经完成90%，预计6月15日主体结构封顶。昨日，记者从中铁十七局石家庄工程指挥部一分部获悉，其二期工程土方作业也已基本完工，开始主体结构施工。

　　昨日上午，记者来到小灰楼站，站在护栏外，可以看到基坑内一排排整齐的冠梁，冠梁下方还有密密麻麻的脚手架。顺着楼梯，记者进入地下一层，发现紧邻盾构井的位置，主体结构已经完工，地下一层和地下二层原来密密麻麻的脚手架都已经撤除，形成一片宽阔的区域，中间由一些钢筋混凝土柱子矗立支撑着车站顶板。

　　据介绍，作为石家庄市轨道交通建设最早开工的站点，小灰楼站位于中华北大街与宁安路交口处，属于标准站，沿中华北大街布置，全长522.62米(含折返线)，结构标准宽度21.1米。“车站的北端还有折返线，方便轨道车辆折返和停靠。其地处繁华地段，主要是为了方便市民乘坐。”周华介绍说，由于小灰楼站是地铁3号线首开工段的终点站，因此在地铁开通后，要考虑晚间地铁停运后，地铁车辆的停放，因此在这里设了折返线，可以同时停放8辆地铁列车。

　　“小灰楼站采用明挖法施工共分三期建设，总工期为两年。”周华介绍，目前小灰楼站主要进行的是一期和二期的建设，一期长约300米，主要是车站部分，主体结构已完成90%，二期长约248米，主要是折返线部分，土方开挖基本完成，开始结构施工。　(记者冯月静)