石家庄地铁小灰楼站现雏形

　　记者在位于负二层的小灰楼站盾构机始发现场看到，长约80米，直径约6.28米的“巨无霸”内，各项准备工作均已就绪，工作人员穿梭在台车内检查核对各项数据。盾构监控室、盾构管片堆放场、渣土坑、制浆系统、临水临电等设施也已布设完成。上午11时许，地铁3号线首台盾构机隆重始发，朝着中山广场站推进。小灰楼站至中山广场站区间位于中华北大街下，呈南北走向，区间隧道全长800米，隧道最大埋深为22.3米，最小埋深为14.3米，计划用时三个半月实现贯通。

　　据中铁十七局石家庄工程指挥部一分部总工周华介绍，作为石家庄市轨道交通建设最早开工的站点，小灰楼站位于中华北大街与宁安路交口处，沿中华北大街布置，车站全长522米，结构标准段宽21.1米。车站为地下双层岛式车站，共设3座风道，4个出入口，车站采用明挖法施工。目前，小灰楼站一期300多米主体结构已接近完工。

　　周华告诉记者，小灰楼站的盾构机于4月2日到场，经过了一个多月的精心组装和严格调试，今天全面就绪。该台盾构机价值约4000余万元，曾效力于武汉地铁建设。今天始发之后，将24小时不间断作业，盾构操作人员分两班昼夜坚守。该区间穿越地层主要以粉细砂、粉质黏土为主。虽然采用盾构机施工自动化程度高，施工速度快，一次成洞，减少对地面建筑物的影响，但是在盾构机掘进期间要保证施作不停顿，为保证机器的正常运转，渣土运输不能停，高压电力要确保，也就是说，一旦开挖，必须“勇往直前”。